Cảng hàng không Cát Bi hủy toàn bộ các chuyến bay do thời tiết xấu
Tính đến thời điểm này, Cảng hàng không Cát Bi đã gần như “tê liệt”. Hàng chục chuyến bay của 3 hãng hàng không đã bị hủy bỏ do thời tiết quá xấu.
Chiều nay (ngày 18/2), ông Lê Huy Trường, Chánh văn phòng Cảng hàng không Cát Bi (Hải Phòng) cho biết, suốt hai ngày qua, trung bình mỗi ngày cảng phải hủy trung bình từ 13 đến 14 chuyến bay.
Hiện thời tiết tại Hải Phòng đang có những diễn biến phức tạp. Mưa phùn kéo dài trên diện rộng kèm theo tiết trời âm u, nhiều mây khiến tầm nhìn hạn chế. Việc này chi phối lớn đến việc an toàn trong quá trình cất và hạ cánh của các chuyến bay. Vì thế để bảo đảm an toàn, toàn bộ các tuyến bay đến và đi đều bị hủy bỏ trong hai ngày qua và một vài ngày tới nếu thời tiết không được cải thiện.
Thời tiết quá xấu khiến hoạt động hàng không tại Cảng Cát Bi gần như “tê liệt”
Cảng hàng không Cát Bi tiếp nhận máy bay của 3 hãng hàng không với lưu lượng máy bay cất, hạ cánh trung bình 13 đến 14 chuyến đến và đi mỗi ngày. Các hãng hàng không đã thông báo cho khách hàng, đồng thời hệ thống loa phát thanh của cảng hàng không Cát Bi cũng đã phát thông tin thông báo hủy chuyến bay đến khách hàng. Số vé đã mua sẽ được đổi sang ngày khác hoặc sẽ bố trí xe ô tô chở khách lên Cảng hàng không Nội Bài để tiếp tục chuyến bay.
Thu Hằng
Theo Dantri
Bộ trưởng Đinh La Thăng: Cách chức giám đốc doanh nghiệp vì chậm cổ phần hóa
Theo ông Thăng, khi CPH sẽ có sự giám sát của các cổ đông và Nhà nước chỉ tập trung quản lý, tạo thể chế, chính sách... cho các DN
Video đang HOT
Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng trao đổi với các đại biểu bên lề Hội nghị
Sáng nay (18/2), Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng chủ trì Hội nghị triển khai nhiệm vụ Tái cơ cấu doanh nghiệp Nhà nước (DNNN) năm 2014-2015.
Tại đây, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng đã có những chia sẻ thẳng thắn để công cuộc tái cơ cấu, sắp xếp, CPH DNNN thực sự hiệu quả. Bởi theo vị Tư lệnh ngành GTVT: "Khi thực hiện cổ phần hóa (CPH) rồi thì quản lý Nhà nước cũng đỡ đau đầu hơn. Còn nhiều DNNN thì còn nhiều đau đầu vì không biết ở dưới các DN làm ăn thế nào.".
Phải tìm được nhà đầu tư chiến lược
Theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, trong điều kiện thị trường khó khăn, để để CPH thành công thì phải tìm được nhà đầu tư chiến lược, thỏa thuận bán cổ phần cho họ trước khi thực hiện IPO. Đây là mấu chốt rất quan trọng.
Kinh nghiệm từ Bộ GTVT được ông Thăng đưa ra cho thấy, trong 11 TCT mà Bộ này cổ phần hóa, trong đó có Vietnam Airlines, thì chỉ có 2 TCT chưa chọn được nhà đầu tư chiến lược là TCT ô tô và TCT xây dựng công trình giao thông 6, còn lại tất cả các TCT đều có nhà đầu tư chiến lược, thậm chí là có những DN có nhiều nhà đầu tư chiến lược phải lựa chọn.
"Khi chọn được cổ đông chiến lược thì đã quyết định được 99% CPH thành công" - Bộ trưởng Đinh La Thăng nhấn mạnh.
Một vấn đề nữa, theo ông Thăng, những DNNN mà NN không cần giữ cổ phần chi phối thì dứt khoát không giữ chi phối. Vì nếu giữ chi phối sẽ không hấp dẫn. Quan điểm của ông Thăng cho rằng, CPH vẫn giữ chi phối chỉ là thực hiện sắp xếp, CPH đổi mới nửa vời, vì nó vẫn là DNNN, Nhà nước vẫn chi phối.
Theo quan sát của Bộ trưởng Đinh La Thăng, những DN vẫn muốn NN chi phối là vì những ông Chủ tịch, TGĐ sợ sẽ mất chức. Vì nếu NN không chi phối, khi Đại hội cổ đông thì cổ đông sẽ quyết định, phụ thuộc vào năng lực của nhà lãnh đạo.
"Doanh nghiệp nào làm tốt thì sẵn sàng thực hiện CPH, rất mong muốn Nhà nước không giữ chi phối và đồng ý giữ dưới 36%. Những doanh nghiệp nào có vẻ bấp bênh, không chắc chắn là cứ đề nghị trên 51%. Cho nên việc các DNNN không cần giữ chi phối, nhất là những DN xây lắp, trong đó có các DN của Bộ GTVT không nhất thiết, thậm chí có thể là 0%. Tiề.n ấy thu về để tiếp tục đầu tư phát triển hạ tầng giao thông, tạo tiếp ra thị trường cho các DN xây lắp, DN giao thông có việc làm thì càng tốt" - ông Đinh La Thăng nhấn mạnh.
Một trong những lý do khiến công tác CPH DNNN của Bộ GTVT được thúc đẩy nhanh hơn là do Ban cán sự Đảng Bộ GTVT đã chỉ đạo quyết liệt, ban hành Nghị quyết về TCC, CPH DNNN, trong đó tập trung chỉ đạo quyết liệt, xác định rõ trách nhiệm cá nhân. Bộ phân công từng Thứ trưởng phụ trách một số DN thực hiện TCC, CPH. Nếu không hoàn thành thì đồng chí Thứ trưởng đó phải chịu trách nhiệm. Các DN không thực hiện TCC, CPH theo đúng mục tiêu đề ra thì sẽ bị cách chức.
"Thực tế, tại TCT xây dựng công trình giao thông 8 chúng tôi đã cách chức cả Chủ tịch, TGĐ. Cách chức không phải do năng lực kém mà do không hoàn thành mục tiêu CPH, chuyển sang làm việc khác" - ông Thăng cho biết.
Lãnh đạo Bộ GTVT xác định, cổ phần hóa là con đường tất yếu và duy nhất để đổi mới quản trị DN và nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh của DN. Khi thực hiện CPH rồi thì quản lý Nhà nước cũng đỡ đau đầu hơn. Còn nhiều DNNN thì còn nhiều đau đầu vì không biết ở dưới các DN làm ăn thế nào, xảy ra chỗ nào là nguy hiểm chỗ đó. "Cho nên, khi có sự giám sát của các cổ đông và NN không giữ cổ phần chi phối thì sự tập trung quản lý, tạo thể chế, chính sách, tạo thị trường cho các DN thì tốt hơn", vị Tư lệnh ngành GTVT nêu quan điểm.
Sẽ CPH các bệnh viện của ngành giao thông
Tại hội nghị này, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết kế hoạch sắp xếp DNNN năm 2014-15 của Bộ GTVT. Theo đó, toàn bộ các TCT, DNNN còn lại sẽ thực hiện CPH 100%, trừ 3 TCT công ích là đảm bảo an toàn hàng không và 2 TCT đảm bảo an toàn hàng hải. Dưới các TCT này, các công ty hoa tiêu và một số TCT có thể CPH được thì cho CPH.
Trong quý 1 này sẽ hoàn thành CPH 10 TCT, riêng Vietnam Airlines sẽ hoàn thành trong quý 2. CPH tiếp 25 DN, các đơn vị sự nghiệp, bao gồm 3 DN thuộc bộ, trong đó có CPH công ty mẹ và Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam, nhà nước nắm giữ 75% vốn điều lệ trở lên. 10 DN còn lại thuộc các TCT, 2 DN thuộc các trường và 10 DN thuộc Ban quản lý đường sông, đường biển Việt Nam chuyển thành công ty cổ phần.
CPH các DN hoa tiêu hàng hải, thực hiện tách quản lý vận tải đường sắt và kinh doanh vận tải đường sắt thành lập một TCT quản lý hạ tầng riêng do Nhà nước nắm giữ cổ phần 100% và cổ phần hóa 100% DN đường sắt.
"Việc này sẽ thu hút được các thành phần kinh tế khác vào kinh doanh, thuê hạ tầng đường sắt. Để như hiện nay thì chỉ có 1 DN vận tải đường sắt trên cơ sở hạ tầng đường sắt, dẫn đến lẫn lộn giữa quản lý nhà nước và quản lý kinh doanh vận tải. Việc này, cũng giống như trước đây, TCT hàng không cũng chỉ có 1 TCT cả bay, cảng, đảm bảo an toàn, quản lý nhà nước. Khi tách bạch ra thì hoạt động rất mạnh. Đặc biệt với kinh doanh vận tải hàng không, khi có các DN tư nhân vào như Jestar Pacific, Vietjetair... thì bản thân TCT hàng không Việt Nam phải có sự thay đổi để có thể cạnh tranh và theo thị trường. "Hiện có một số nhà đầu tư quan tâm và TCT hàng không đang lựa chọn trên cơ sở có tiềm năng về tài chính và có khả năng về thị trường, công nghệ quản lý để TCT hàng không phát triển" - Bộ trưởng nói.
Trong năm 2014-2015, Bộ GTVT tiếp tục đẩy mạnh CPH 9 DN cảng biển còn lại. Năm 2013, Bộ đã CPH thành công cảng Quy Nhơn. Trong năm nay, tiếp tục CPH các cảng biển còn lại.
Thực hiện thí điểm CPH một cảng hàng không thuộc TCT cảng hàng không Việt Nam. Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng báo cáo Thủ tướng việc chuẩn bị các thủ tục cổ phần TCT Hàng Hải, TCT công nghiệp tàu thủy Việt Nam vào năm 2015.
"Nhiều người có ý kiến là CPH hai đơn vị này là khó, nhưng tôi nghĩ CPH hai công ty này không khó, vấn đề là tổ chức như thế nào, bán với giá nào đảm bảo hợp lý, hiệu quả..."- Bộ trưởng khẳng định.
Bộ trưởng cũng đề nghị Thủ tướng cho phép CPH Tổng công ty Cảng hàng không VN để đổi mới cơ chế quản lý DN. Nếu cần thì dùng vốn đó vào kinh doanh. Đặc biệt, khi cổ phần hóa DN cảng hàng không này để dùng vốn đó làm đối ứng đầu tư Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn đầu là 7 tỷ USD. Quy hoạch đến 2020, công suất cảng Tân Sơn Nhất là 20 triệu mà đến năm vừa rồi đã đạt 21 triệu. "Nhu cầu đầu tư cảng quốc tế Long Thành rất cần thiết và gấp rút. Vấn đề là tiề.n ở đâu và nếu trình QH thông qua chủ trương này chắc chắn sẽ hỏi tiề.n đâu để đầu tư, có làm tăng nợ công không.... Cho nên CPH TCT cảng hàng không, CPH một công ty con để lấy tiề.n làm đối ứng đầu tư cảng Long Thành là cần thiết" - Bộ trưởng Thăng nhấn mạnh.
Bộ trưởng cũng đề nghị cho phép CPH các bệnh viện thuộc Bộ GTVT (hiện có 10 BV). Theo quan niệm của Bộ trưởng Thăng, y đức phụ thuộc sở hữu. Nếu BV do cổ đông tư nhân giám sát, nắm giữ thì tinh thần, thái độ phục vụ phải tốt. Lúc đó, sẽ không có chuyện cấm nhận phong bì hay không. Năm 2014, thí điểm CPH bệnh viên GTVT, khi thành công sẽ làm tiếp.
"Hiện nay, xã hội hóa trong bệnh viện rất nửa vời, góp tiề.n mua máy nọ máy kia, vừa không công khai, không minh bạch, nghi ngờ lẫn nhau, ăn chia không biết có đều không, rồi sinh ra kiện cáo. Cứ cổ phần hóa 100% thì chắc chắn sẽ công khai, minh bạch và chắc chắn người được lợi là nhân dân, người bệnh" - Bộ trưởng Thăng khẳng định.
Đề công tác CPH DNNN hiệu quả hơn, Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng đề nghị Chính phủ sớm bổ sung, sửa đổi Luật phá sản cho phù hợp thực tiễn. Nhiều DN không cổ phần hóa được, không làm việc khác được, thì chỉ phá sản thôi... Bộ trưởng cho rằng, điều kiện để DN phá sản hiện nay rất khó khăn, DN không thể làm được.
Cùng với đó, Bộ trưởng đề nghị Thủ tướng chỉ đạo các bộ, ngành liên quan nghiên cứu sửa đổi bổ sung các các qui định để tiếp tục tạo thuận lợi cho việc sắp xếp, CPH DN. Ví dụ, qui định về mức chi phí phục vụ công tác CPH, mua bán giao dịch DN... cần cụ thể hơn và đáp ứng yêu cầu thực tiễn hơn. Từng Bộ rà soát lại các văn bản qui định pháp luật. Lâu nay, thủ tướng Chính phủ đã cho phép bằng các văn bản cá biệt thì bây giờ cần khái quát lại thành các thể chế chính sách, tiếp tục thúc đẩy công tác TCC sắp xếp DN, CPH.
"Nếu Thủ tướng, Chính phủ, lãnh đạo các Bộ, ngành và đặc biệt là lãnh đạo các DN quyết tâm thì chắc chắn công cuộc TCC, sắp xếp DN, CPH chắc chắn thành công" - ông Đinh La Thăng bày tỏ sự tin tưởng, quyết tâm./.
Theo Vũ Hạnh
VOV Online
Thưởng lãm chợ hoa cổ nhất Hà Nội Đi chợ hoa Hàng Lược không chỉ để mua hoa, ngắm hoa mà còn là tận hưởng thú vui tao nhã bởi chợ chỉ họp mỗi năm một lần. Hình thành từ những năm đầu thế kỷ 20, chợ hoa Hàng Lược được coi là chợ hoa lâu đời nhất Hà Nội. Những ngày này, đào bích, đào phai được người bán trải...