Cẩn trọng khi ‘độ’ cảm biến kiểm soát xăng dầu
Theo các chuyên gia, người dùng cần tìm hiểu rõ quy chuẩn và phòng cháy nổ khi gắn thiết bị này vào xe của mình.
Hiện nhờ thiết bị cảm biến nhiên liệu, chủ phương tiện chủ động kiểm soát mức tiêu hao nhiên liệu của phương tiện giao thông.
Ông Dương Công Đạt, PGĐ Công ty Vận tải Việt Hoa (TP HCM) cho biết, với gần 50 xe đầu kéo container, sau 1 tháng sử dụng giải pháp trên công ty đã tiết kiệm gần 8.000 lít dầu.
Hiện một số gia đình cũng lắp đặt thiết bị này cho xe cá nhân để kiểm tra được chính xác còn bao nhiêu lít xăng trong xe và phát hiện được gian lận khi đổ xăng nếu có.
Tuy nhiên, PGS.TS Nguyễn Lê Ninh, nguyên Phó Chủ tịch Hội Kỹ sư Ô tô Việt Nam (VSAE) cho rằng, thiết bị này mới chỉ thực hiện được cho xe bồn và xe vận tải đầu kéo.
Còn khi ‘độ’ những thiết bị vào kết cấu của xe, nhất là xe máy phải hết sức thận trọng và phải công bố rõ ràng về nguyên lý hoạt động.
Khi lắp đặt phải tuân thủ an toàn phòng cháy chữa cháy, bởi qua quan sát các vết trám bên ngoài vị trí khoan lắp đặt thiết bị thấy còn sơ sài.
Nhất là sau này triển khai với các loại xe khác như xe Honda, bình xăng nằm ở nơi kín do yên xe che lấp kín, nếu xăng bốc hơi ra, hơi xăng tụ lại cũng rất nguy hiểm.
Do đó, nếu đã đụng chạm tới kết cấu của thùng xăng thì phải có bắt vít, rồi gioăng đệm được quy định cụ thể.
Theo Đất việt
'Tí điệu' Honda Giorno 2013 ở Việt Nam
Mẫu xe nhỏ nhắn sử dụng động cơ 4 thì dung tích xi-lanh 49 phân khối với mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 2 lít/100km.
Video đang HOT
Honda Giorno 2013 tại Việt Nam.
Mẫu xe Nhật mang phong cách thiết kế châu Âu đầy gợi cảm. Phiên bản 2013 thay đổi nhiều ở phần đầu, với cụm đèn pha lớn, xi-nhan tách rời xuống phía dưới tay lái, đồng hồ trung tâm dễ quan sát. Phần thân thiết kế với những đường cong mượt mà.
Giorno nhỏ gọn, đậu ở bất cứ đâu. Tại vị trí để chân, Honda nới rộng để chở thêm hàng hóa. Một hộc nhỏ cũng được bổ sung với kích thước vừa vặn một chai nước 1 lít ở ngay vị trí phía bên trong bửng (yếm) xe. Bánh xe trước và sau có cùng kích thước 80/100 lắp lốp 10 inch và không phải là tốt khi đi qua các ổ gà. Với khoang chứa đồ gần 22 lít dưới yên, Giorno 2013 đủ không gian cho vật dụng cần thiết.
Động cơ dung tích thực 49,4 phân khối, xi-lanh đơn 4 kỳ, tỷ số nén 10,1:1 và hệ thống phun xăng điện tử. Hệ thống dẫn động bằng dây đai và hộp số vô cấp V-Matic. Tốc độ tối đa của Giorno là 60 km/h.
Với trọng lượng khoảng 82 kg (bao gồm cả bình xăng đầy 4,5 lít), xe di chuyển dễ dàng. Mẫu xe nội địa dành cho thị trường Nhật Bản được sưu tầm về Việt Nam. Giá bán mỗi chiếc tại thị trường nước ngoài ở mức khoảng 2.000 USD.
Ngoại hình xinh xắn của chiếc Honda Giorno.
Cụm tay lái được thiết kế đơn giản của mẫu scooter tí hon.
Niềng (vành) hợp kim với bánh xe có kích thước 80/100R10.
Honda Giorno sử dụng thắng đùm (phanh tang trống) trên cả hai bánh.
Hộc chứa đồ nhỏ gọn phía trước.
Đồng hồ đơn giản, dễ quan sát.
Mẫu xe cá nhân với thiết kế yên xe dành cho một người ngồi thoải mái.
Thùng xe phía dưới yên rộng rãi.
Ống xả tròn với hệ thống xử lý khí thải tốt.
Honda Giorno sử dụng động cơ xi-lanh đơn bốn thì làm mát bằng gió có dung tích 49,4 phân khối.
Giảm xóc đơn phía sau xe.
Cụm đèn hậu của Honda Giorno.
Đức Quang
Theo VNE
Nguyên lý hoạt động của hệ thống cân bằng điện tử ESP Hệ thống cân bằng điện tử (Electronic Stability Program - ESP) được phát minh và ứng dụng trên xe hơi nhằm tăng tính ổn định và giảm thiểu khả năng xảy ra tai nạn trong các tình huống khi xe lưu hành, hiện được trang bị phổ biến trong nhiều dòng xe. Nguyên lý hoạt động của hệ thống ESP như sau: trong...
