Cách xác định hệ dẫn động của ôtô
Xe hơi có 3 kiểu hệ dẫn động: cầu trước, cầu sau và 4 bánh. Mỗi loại có những đặc trưng khác nhau.
Xe dùng dẫn động cầu trước có xu hướng nhỏ hơn, dễ đán.h lái hơn và có lực kéo tốt hơn trên đường tuyết hoặc bùn đất. Trong khi hệ dẫn động cầu sau thương có kích thước lớn hơn, tăng tốc nhanh hơn, dừng xe dễ hơn và chạy êm hơn. Để xác định xe bạn dùng hệ dẫn động cầu sau hay cầu trước, Wikihow hướng dẫn các bước sau:
1. Xác định vị trí động cơ
Phần lớn xe hơi có động cơ đặt phía trước, và những xe này có thể là dẫn động cầu trước hoặc sau. Nhưng nếu xe có động cơ đặt sau, như Volkswagen Beetle, thì sẽ luôn là dẫn động cầu sau.
2. Xem động cơ được đặt ra sao
Video đang HOT
Nếu động cơ được đặt nằm ngang, với dây đai nằm về một phía (như trong ảnh), xe rất có thể là dẫn động cầu trước. Nếu động cơ đặt nằm dọc, với dây đai đối diện với lưới tản nhiệt, rất có thể là dẫn động cầu sau.
3. Tìm bộ vi sai
Bộ vi sai là một khối khá lớn hình quả bí ngô có nhiệm vụ tạo ra tốc độ quay khác nhau cho bánh dẫn động. Nếu thiết bị này được lắp phía cầu sau, tức xe sử dụng hệ dẫn động cầu sau. Trên xe cầu trước, bộ vi sai nằm liền với hộp số phía sau động cơ, và các bánh kết nối với trục phát động bằng những khớp nối đồng tốc.
Khi bánh xe xoay tròn trên mặt phẳng như đường đóng băng, hay gặp lúc muốn chạy qua đoạn đường cát hoặc sỏi, biết xe của mình dùng hệ dẫn động nào là rất quan trọng. Trong trường hợp trọng lượng dồn nhiều về phía trước, xe dùng hệ dẫn động cầu trước có xu hướng giữ xe hướng thẳng về trước khi xe đang bị trượt. Trong khi xe dẫn động cầu sau sẽ có xu hướng drift, hay đuôi xe văng về phía trước. Trường hợp nay nên giảm ga hoặc bỏ hẳn chân khỏi bàn đạp ga.
Nếu đi nhiều, xe dẫn động cầu trước nhìn chung mang lại không gian thoải mái hơn cho hành khách cũng như hành lý. Còn nếu thường kéo theo toa xe phía sau, thì xe dẫn động cầu sau có khả năng lai dắt tốt hơn.
Ở cả xe dẫn động cầu trước và cầu sau, các bánh trước quay khi bạn xoay vô-lăng. Nếu mắc kẹt trên tuyết hoặc bùn trong một chiếc xe dẫn động cầu trước, bạn có thể lấy lại lực kéo bằng cách xoay nhẹ vô-lăng về hướng và bánh xe có bề mặt mới để bám vào.
Mỹ Anh
Theo VNE
Mercedes triệu hội C-class toàn cầu vì lỗi vô-lăng
C-class thế hệ mới sẽ được triệu hồi trên toàn cầu để sửa lỗi khớp nối cột vô-lăng có thể gây ra tiếng kêu khi đán.h lái.
Mercedes mới thông báo về đợt triệu hồi trên quy mô toàn cầu với C-class 2015 phiên bản sedan và estate, nguyên nhân đến từ lỗi của vô-lăng. Hãng xe Đức cho biết, những chiếc C-class có nguy cơ gặp lỗi chủ yếu sản xuất ở các nhà máy tại châu Âu.
Mercedes C-class 2015.
Tại Anh, có 8.145 chiếc C-class trong diện triệu hồi, sản xuất tư tháng một tới tháng 9/2014. Thông cáo cho biết, vấn đề nằm ở khớp nối cột vô-lăng có thể đã không được cài đặt chính xác, biểu hiện thành tiếng ồn khi đán.h lái. Tuy nhiên, lỗi này sẽ không ảnh hưởng gì tới độ chính xác khi điều hướng.
Các đại lý sẽ có nhiệm vụ triệu hồi, kiểm tra và đặt lái chính xác khớp nối cho khách hàng, thời gian tốn khoảng 30 phút. Đến thời điểm này Mercedes chưa ghi nhận ta.i nạ.n nào liên quan đến lỗi này.
Tương tự ở Anh, hãng Đức cũng triệu hồi 28.000 chiếc C-class tại quê nhà, 10.5000 xe tại Mỹ. C-class mới được Mercedes giới thiệu hồi cuối 2013, với 3 phiên bản động cơ dành cho các thị trường. Tại Việt Nam, hãng xe Đức phân phối C-class dạng lắp ráp, với giá bán từ khoảng 1,4 tỷ đồng.
Minh Hy
Theo VNE
Khi nổ lốp xe cần nhất là bình tĩnh Phớt lờ bản năng để không đạp phanh và giật vô-lăng. Giữ bình tĩnh là yếu tố sống còn. Nổ lốp khi xe đang chạy thường khiến mọi tài xế trở nên mất bình tĩnh. Không ít trường hợp ta.i nạ.n nghiệm trọng liên quan tới việc chiếc lốp bất ngờ nổ hoặc xẹp hết hơi khi xe đang chạy. Nguyên nhân chính...