Cách kiểm tra dây đai trên động cơ
Làm nhiệm vụ kéo máy phát, bơm trợ lực, máy nén điều hòa… khả năng làm việc của đai ảnh hưởng tới hàng loạt chức năng trên xe.
Nếu việc tiếp cận đai khó khăn hãy kiểm tra khi đưa xe tới xưởng, khi đai phát ra tiếng ồn hoặc bất kỳ phụ tải nào mà đai kéo không hoàn thành nhiệm vụ. Không dễ để định hình lực căng đai bao nhiều là đúng bởi dây thường bị nắp chắn hoặc một số chi tiết khác che. Nhưng nếu đai lỏng, nó sẽ phát ra tiếng rít khi xe tăng tốc đột ngột.
Thiết bị kiểm tra độ căng đai.
Lực căng do lò xo tạo ra, vì thế hãy tìm hiểu kết cấu trước khi điều chỉnh để tránh những tổn thương đáng tiếc. Trong tình huống việc điều chỉnh đòi hỏi phải tháo rời các chi tiết khác, sử dụng thiết bị chuyên dụng hoặc bạn cảm thấy quá mạo hiểm, thì xe của bạn cần tới những sửa chữa chuyên nghiệp hơn.
Kiểm tra đai
Video đang HOT
Nếu bạn có thể ấn đai vào sâu 1,5 cm trong khi mọi thứ khác đều ổn thì đai cần điều chỉnh lại lực căng. Bề mặt đai chai bóng hoặc dính dầu sẽ tạo độ bám kém với puli. Hiệu suất truyền động của đai giảm. Động cơ có thể bị quá nhiệt vì bơm nước yếu hoặc điều hòa không thể lạnh sâu vì máy nén yếu. Đây là thời điểm bạn cần thay đai.
Dây đai xuất hiện điểm thắt, nhiều vết nứt, bề mặt bị sờn, rách có thể nó bị dính quá chặt vào puli hoặc một trong các puli đã bị lệch. Việc thay đai là điều hiển nhiên, nhưng trước đó hãy kiểm tra và điều chỉnh lại puli.
Bên cạnh nguyên nhân lực căng không đủ, đai rít còn có thể do dính nước, dầu phanh, dầu trợ lực lái, nước làm mát… Nếu dính nước, hãy kiểm tra lại bơm nước, đường ống để tìm và khắc phục khe hở, nước trên dây đai sẽ khô dần. Nhưng nếu đai dính dầu hoặc nước làm mát thì cần thay thế.
Thế Hoàng
Theo VNE
Dùng xe máy làm... máy phát điện
Một chiếc xe số có thể sử dụng thành chiếc máy phát điện. Nguồn điện phát ra có thể sử dụng thắp sáng bóng đèn, quạt điện, ti vi...
1 tiếng hết nửa lít xăng
Xe máy phát điện là sáng chế hữu ích của ông Nguyễn Văn Hai (Bình Thuận). Ông Hai cho biết, nhiều khi bị cắt điện đột ngột, nhà trở nên mất điện. Nhu cầu cần có điện trong một vài tiếng đồng hồ để trẻ con học chữ, người già quạt mát, hay là có ánh sáng để dọn cơm ăn là rất cần thiết. Từ thực tế đó, ông nảy ra ý tưởng sử dụng bệ đỡ cho xe máy để phát điện phục vụ sinh hoạt trong gia đình.
Sáng chế có 3 phần chính là xe máy và động cơ phát điện, phần nữa là bộ phận lai ghép giữa xe máy và máy phát. Phần lai ghép là sáng tạo của ông Hai. Hệ thống này được thiết kế khá đơn giản. Bộ giá đỡ bánh xe máy, hệ thống mô tơ, máy phát điện được ghép vào phía bán sau xe. Khi bánh xe quay, bộ truyền lực hoạt động, mô tơ cũng quay và phát ra điện. Nhiều người lo lắng việc chạy không tải như vậy, cộng với việc tiếp xúc giữa lốp xe và phần máy phát điện sẽ làm mòn lốp xe nhanh chóng. Tuy nhiên, ông Hai cho biết, việc tiếp xúc như vậy không hề làm lốp xe bị nóng lên. Mà khi tiếp xúc có ma sát, nhiệt độ không tăng thì không thể có chuyện mài mòn được.
Để phát điện, xe máy sẽ phải để chạy ở số 3. Khi khởi động, chiếc xe máy có thể phát ra công suất điện khoảng 500W, thắp sáng được khoảng chục cái bóng điện, 2 chiếc quạt điện. Đây là ngưỡng an toàn của truyền tải điện đối với một chiếc xe máy số.
Theo tính toán của tác giả, hao phí nhiên liệu không đáng kể. Hơn nữa, đây không phải là máy phát điện cố định, chỉ được coi là giải pháp tạm thời khi bị mất điện đột ngột nên thời gian chạy thông thường chỉ khoảng 1 - 2 tiếng đồng hồ. Để xe tự động chạy với tốc độ 20 - 30km/h thì mỗi giờ tiêu hao nhiên liệu khoảng 0,5 lít xăng. Sau khi sử dụng thì nhất thiết phải chỉnh lại galanti, nếu không sẽ rất nguy hiểm khi khởi động lại. Nguyên lý này không ứng dụng đối với xe tay ga.
Ông Nguyễn Văn Hai và sáng chế dùng xe máy làm máy phát điện.
Sẽ triển khai rộng rãi
Ông Nguyễn Văn Hai hy vọng giải pháp này sẽ đến được mọi nhà, đặc biệt là những gia đình ở nông thôn, miền núi, những nơi mà tình trạng cắt điện xảy ra thường xuyên, liên tục. Hiện chưa có nghiên cứu nào về những tác hại đối với lốp hay động cơ xe. Tuy nhiên, với việc chạy xe liên tục trong khoảng 1 - 2 tiếng với một ma sát vừa phải thì gần như không ảnh hưởng đến động cơ xe. Sự tiện ích từ thiết bị cũng đi kèm những "điểm trừ" như tiếng ồn từ chiếc xe phát ra, mùi xăng khi động cơ hoạt động. Khi khởi động xe phát điện, nên để nơi thoáng gió, t.rẻ e.m không được đến gần, dễ dẫn đến những tình huống nguy hiểm.
Máy phát điện có thể chạy quạt, ti vi, thậm chí có thể trở thành máy bơm tưới nước cho những khu vườn rộng không thể mắc điện. Thiết bị nhỏ gọn này đặc biệt phù hợp trong "mùa cắt điện" hay ở những nơi vùng sâu vùng xa. Tuy nhiên, ông Hai cho biết, đây cũng chỉ là một trong những nghiên cứu nhỏ mà ông đã sáng tạo ra. Thiết thực hơn, có ý nghĩa hơn phải là những chiếc máy phục vụ trực tiếp người sản xuất, người làm nông nghiệp.
Ông Nguyễn Văn Hai cũng thành công trong thiết kế buồng bơm, quạt nước phục vụ nhu cầu nuôi tôm với công suất 200 mét khối/giờ. Sau đó, ông lại thành công trong việc tạo ra thiết bị quạt oxy cho ao tôm. Không dừng lại ở đó, ông cũng đã làm ra hàng loạt sản phẩm phục vụ ngành nông ngư giúp bà con nông dân như máy làm cỏ, máy cắt lúa xếp xãy, máy hái bong vải, máy thái của mì, máy tỉa hạt, máy lấy hạt dưa... Mới đây, ông Hai còn làm máy tưới nước đa năng cho thanh long ở Bình Thuận và đã nộp đơn bảo hộ tại Cục Sở hữu trí tuệ.
Theo Kiến Thức
Quy trình lắp ráp động cơ Ducati bằng tay Nêu bỏ qua mùi dầu mỡ, thì dây chuyền sản xuất động cơ xe 1199 Panigale có thể sánh ngang với phòng phẫu thuật. Mọi thứ đều gọn gàng, tinh xảo, thiết bị hiện đại. Các kỹ thuật viên trẻ, tay nghề cao, hiểu biết mọi thứ về động cơ mà họ sản xuất và đặc biệt là đều tốt nghiệp những học...
