Bộ Y tế: “Ngực lép” không được lái xe là dự thảo từ 2008
Trước thông tin cho rằng dự thảo thông tư liên bộ quy định về điều kiện sức khỏe lái xe đã được đưa ra, trong đó quy định người “ngực lép” không đủ tiêu chuẩn lái xe… đại diện Bộ Y tế cho biết, đến thời điểm này, chưa dự thảo nào được đưa ra.
Ông Trần Quý Tường, Phó Cục trưởng Cục Quản lý khám chữa bệnh (Bộ Y tế) cho biết, thời điểm hiện tại chưa có dự thảo thông tư liên bộ quy định về điều kiện sức khỏe lái xe được đưa ra. Hiện nay, các quy định về điều kiện sức khỏe lái xe đã được quy định từ nhiều năm qua, trước khi có Luật An toàn giao thông.
Hiện tại, các cơ quan liên quan mới đang đang thành lập Ban soạn thảo thông tư liên bộ quy định về điều kiện sức khỏe lái xe. Các thành viên ban soạn thảo là đại diện của các Bộ Y tế, Giao thông vận tải, Công an. Ban soạn thảo cũng chưa được thành lập xong, vì thế, chưa hề có nội dung chi tiết dự thảo đưa ra. Thông tin báo chí đăng thời gian gần đây đều dựa trên dự thảo được đưa ra lấy ý kiến từ năm 2008.
Trước đó năm 2008, Bộ Y tế từng ban hành quy định về điều kiện sức khỏe lái xe, trong đó quy định rất chi tiết các tiêu chí sức khỏe phải đạt được mới được phép điều khiển xe cơ giới.
Theo quy định này, người đủ điều kiện lái xe máy 50cm3 trở lên phải đạt chiều cao tối thiểu 1m45, cân nặng không dưới 40kg. Ngoài ra, người lái xe cũng phải đáp ứng những yêu cầu rất cụ thể về thị lực, thính lực…
Cụ thể, với người đi xe máy, quy định mới yêu cầu thị lực đảm bảo 7/10 trở lên (kể cả hỗ trợ của kính), chiều cao tối thiểu phải đạt 1,45m trở lên. Đối với người lái ôtô, chiều cao tối thiểu phải từ 1,50m trở lên. Những người cân nặng dưới 40kg cũng không được lái xe máy dung tính 50cm3. Với nhóm lái xe chuyên nghiệp, những người đã có bằng lái, cần khám tuyển lại yêu cầu chiều cao 1,60m trở lên, với những người tuyển mới, tối thiểu phải đạt 1,62m.
Những người có thính lực kém, như nghe tiếng nói thầm, 1 tai dưới 3m, tai kia dưới 1m hoặc mất sức nghe cũng không được đi xe máy.
Video đang HOT
Ngoài ra, quy định mới cũng nêu rõ, những người mắc chứng rối loạn tâm thần cấp/mạn tính; Động kinh; những người bị cơn đau thắt ngực không ổn định; Gù, vẹo hoặc quá ưỡn; Cứng/dính cột sống; Thoát vị đĩa đệm… cũng không đủ điều kiện được lái xe máy, ô tô…
Quy định này cũng yêu cầu người khuyết tật phải đáp ứng các điều kiện như trên mới được tham gia điều khiển phương tiện giao thông cơ giới đường bộ. Ngoài ra, người có hai chân lệch nhau 2,5-3cm không được lái xe chuyên nghiệp, cụt ngón 1-2 hoặc cụt cả bốn ngón/bàn tay không được điều khiển xe máy. Trên thực tế có người cụt cả bốn ngón vẫn lái xe máy, điều đó cực kỳ nguy hiểm cho bản thân và an toàn giao thông.
Ngoài ra, trong quy định này có một số chỉ chỉ số rất đáng chú ý như đối với người lái xe cơ giới từ 1-3 tấn phải có chiều cao đủ từ 1,5m và vòng ngực từ 80cm, hay lái xe từ 3-5 tấn, phải có chiều cao trên 1,55m.
Thời điểm ban hành, quy định này bị sự phản ứng dữ dội của dư luận khi cho rằng “ngực lép”, nhỏ bé dưới 45kg không được lái xe, thì nhiều người Việt sẽ không có quyền lái xe vì “thấp bé nhẹ cân”. Hơn nữa, tới 83 tiêu chí được đưa ra, khiến dư luận cho rằng để đạt được điều kiện sức khỏe là vô cùng phức tạp.
Tại thời điểm đó, Bộ Y tế vẫn bảo lưu những ý kiến về tiêu chuẩn lái xe và quy định này không “phức tạp” như người dân nghĩ. Bởi 83 tiêu chí trong quy định về Tiêu chuẩn sức khỏe người điều khiển phương tiện giao thông cơ giới đường bộ là những tiêu chí để bác sĩ có thể căn cứ vào đó khám, kiểm tra sức khỏe, tránh bỏ sót. Còn người được khám sức khỏe để thi bằng lái xe chỉ phải đảm bảo 48 tiêu chí. “Với những người quá thấp bé, nhẹ cân, không đủ điều kiện lái xe cơ giới thì phải chuyển sang sử dụng phương tiện khác, hoặc lái xe dưới 50cm3.
“Thời điểm hiện tại, dự thảo chưa được đưa ra. Ban dự thảo sẽ xây dựng thông tư liên bộ, theo các điều kiện mới phù hợp với điều kiện thể lực, phương tiện. Dự kiến, trước khi soạn thảo sẽ có khảo sát các thông số chỉ số sinh học (chiều cao, cân nặng, số đo vòng ngực, tình trạng sức khỏe) của những người đang lái xe. Các chỉ số khảo sát này góp phần là cơ sở xây dựng các chỉ số sức khỏe đảm bảo cho vận hành phương tiện giao thông. Dự kiến sẽ có các quy định khác nhau với lái xe chuyên nghiệp và lái xe của gia đình”, ông Tường nói.
Tú Anh
Theo Dantri
Giá xăng giảm 300 đồng/lít
Liên Bộ Tài chính - Công Thương vừa yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối điều chỉnh giảm giá bán xăng tối thiểu 300 đồng/lít và tiếp tục được sử dụng Quỹ Bình ổn giá 300 đồng/lít. Thời gian thực hiện từ 20h ngày 22/8.
Thông tin từ Bộ Tài chính cho biết, tính bình quân 30 ngày (từ ngày 23/7/2013 đến ngày 21/8/2013), mặc dù giá xăng trên thị trường thế giới có giảm song mức chênh lệch giữa giá cơ sở tính theo đúng quy định và giá bán hiện hành của mặt hàng xăng chỉ đủ để khôi phục lại lợi nhuận định mức theo quy định và ngừng sử dụng Quỹ Bình ổn giá.
Nhưng để góp phần thực hiện mục tiêu ổn định kinh tế vĩ mô, Liên Bộ yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối điều chỉnh giảm giá bán xăng tối thiểu 300 đồng/lít và tiếp tục được sử dụng Quỹ Bình ổn giá 300 đồng/lít.
Theo đó, kể từ 20h hôm nay, giá xăng bán lẻ A92 (vùng 1) sẽ giảm 300 đồng/lít, từ mức 24.570 đồng xuống còn 24.270 đồng/lít; xăng A95 từ 25.070 đồng xuống còn 24.770 đồng/lít.
Cùng với giá xăng, liên Bộ cũng yêu cầu các doanh nghiệp điều chỉnh giảm tối thiểu 257 đồng/kg đối với dầu ma zút.
Sau khi giảm 300 đồng/lít, xăng A92 có giá 24.270 đồng/lít.
Còn với mặt hàng dầu diezel, Bộ Tài chính cho hay: Nếu tính toán đầy đủ các yếu tố cấu thành giá cơ sở theo đúng quy định hiện hành thì phải tăng giá bán mặt hàng dầu diezel trong nước tối đa 627 đồng/lít. Tuy nhiên, để giữ ổn định giá dầu diezel, chia sẻ hài hoà lợi ích giữa Nhà nước, người tiêu dùng và doanh nghiệp, liên Bộ yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối trong nước không điều chỉnh tăng giá bán dầu diezel, giữ ổn định giá bán.
Đồng thời, các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối phải tạm cắt giảm lợi nhuận định mức theo quy định 200 đồng/lít (từ 300 đồng/lít xuống còn 100 đồng/lít), cho phép các doanh nghiệp tăng mức sử dụng Quỹ Bình ổn giá đối với mặt hàng dầu diezel thêm 100 đồng/lít (từ 300 đồng/lít lên 400 đồng/lít).
Tương tự mặt hàng dầu diezel, nếu tính toán đầy đủ các yếu tố cấu thành giá cơ sở theo đúng quy định hiện hành thì phải tăng giá bán mặt hàng dầu hoả trong nước tối đa 1.051 đồng/lít. Tuy nhiên để giữ ổn định giá dầu hoả, chia sẻ hài hoà lợi ích giữa Nhà nước, người tiêu dùng và doanh nghiệp, liên Bộ yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối trong nước không điều chỉnh tăng giá bán dầu hoả, giữ ổn định giá bán. Liên Bộ cũng yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối tạm cắt giảm lợi nhuận định mức theo quy định 200 đồng/lít (từ 300 đồng lít xuống còn 100 đồng/lít), cho phép các doanh nghiệp tăng mức sử dụng Quỹ Bình ổn giá đối với mặt hàng dầu hoả thêm 500 đồng/lít (từ 300 đồng/lít lên 800 đồng/lít).
Việc điều chỉnh lợi nhuận định mức và mức sử dụng Quỹ Bình ổn giá đối với mặt hàng xăng, dầu diezel, dầu hỏa thực hiện từ 20h hôm nay.
Thông tin từ Bộ Tài chính cũng cho hay, diễn biến giá xăng dầu thành phẩm thế giới kể từ sau lần điều hành giá xăng dầu gần đây nhất (ngày 17/7/2013) có những biến động trái chiều. Trong đó: xăng, dầu ma zút giảm (xăng RON 92 giảm 2,50%; dầu ma zút 3,5S giảm 1,26%). Còn riêng dầu diezel và dầu hỏa biến động tăng (dầu diezel 0,05S tăng 1,56%; dầu hỏa tăng 3,66%).
Theo đó, mức giá các chủng loại xăng dầu tính bình quân 30 ngày từ ngày 23/7/2013 đến ngày 21/8/2013 như sau: giá xăng RON 92: 114,53 USD/thùng; dầu diezel 0,05S: 123,49 USD/thùng; dầu hỏa: 123,27 USD/thùng, dầu ma zút 180 3,5S: 604,53 USD/tấn.
Theo kết quả kinh doanh 6 tháng đầu năm vừa được một số doanh nghiệp công bố cho thấy, kinh doanh xăng dầu được "thụ hưởng" lợi nhuận lớn từ việc giá xăng dầu tăng cao. Thông tin doanh nghiệp xăng dầu kinh doanh có lãi nhưng "bỏ qua" thời điểm có thể hạ giá bán nhận được nhiều phản ứng của người tiêu dùng.
Do kinh doanh đang có lãi nên thời gian gần đây, các doanh nghiệp xăng dầu đầu mối đẩy mức chiết khấu lên rất cao cho các đại lý. Thông tin từ một số đại lý phân phối cho biết, doanh nghiệp xăng dầu đầu mối đã nâng mức chiết khấu, hoa hồng lên 400 đồng - 500 đồng/lít; thậm chí có nơi còn trích đến 800 đồng - 900 đồng/lít.
Theo giới chuyên gia, kinh doanh xăng dầu có lãi là tốt, nhưng không được "lãi khủng". TS.Nguyễn Minh Phong, chuyên gia kinh tế cho rằng: "Doanh nghiệp xăng dầu dù trực thuộc Nhà nước, kinh doanh mặt hàng do Nhà nước điều chỉnh về giá thì vẫn cần có lãi. Nhưng họ không được phép lãi khủng, bởi nếu giờ mà công bố số lãi khủng sẽ lộ ra việc trước đây làm ăn gian dối hoặc là kinh doanh độc quyền mới có lãi lớn đến như vậy".
An Hạ
Theo Dantri
Hoãn thông qua luật Đất đai sửa đổi Với quá nửa số đại biểu đề nghị lùi thời diểm thông qua dự thảo luật Đất đai sửa đổi, Quốc hội đã thống nhất hoãn việc biểu quyết thông qua luật này tới kỳ họp cuối năm nay (tháng 10/2013). Chiều 20/6, UB Thường vụ Quốc hội gửi tới các đại biểu tờ trình về thời gian thông qua dự án luật...
