Bộ sưu tập xe ‘độc’ ở Sài Gòn

Sài Gòn là nơi hội tụ nhiều mẫu xe độc nhất với những tên t.uổi “lừng lẫy” như Maybach Zeppelin, Lamborghini LP670-4 SV hay Mercedes SLR McLaren.

Giống Hà Nội, phong trào chơi siêu xe và xe siêu sang nở rộ ở TP HCM trong 3 năm gần đây. Như một đặc trưng, hầu hết các loại xe có mặt đầu tiên ở Việt Nam đều tới thành phố này.

Maybach 62 Zeppelin âm thầm xuất hiện. Phiên bản đặc biệt này sở hữu những trang bị thượng thặng như màu be California sáng và đen Stromboli. Loại gỗ vốn được dùng để làm đàn piano. Maybach đặt riêng loại nước hoa độc quyền đặt ở bảng điều khiển trung tâm hàng ghế sau. Với giá 5.000 USD, lọ nước hoa được điều khiển bằng nút bấm và tự tắt sau 10 phút.

Động cơ 6 lít, tăng áp turbin kép được nâng thêm 28 mã lực, lên mức 640 mã lực, mô-men xoắn 1.000 Nm, cao nhất trong số các sản phẩm mà Maybach từng sản xuất. Chỉ 100 chiếc được sản xuất và giá ở Đức cho bản Maybach 57 Zeppelin là 523.000 USD còn 62 Zeppelin là 609.000 USD, chưa có thuế VAT.

Mercedes SLR McLaren vẫn mới chỉ có 1 chiếc ở Việt Nam. Cập cảng hồi tháng 7/2008, SLR gây chấn động không chỉ bởi độ độc mà còn ở người chủ sở hữu. Xe sản xuất tháng 6/2005 và khi về Việt Nam mới chỉ đi trên 10.000 km. Hiện Mercedes và McLaren đã không còn sản xuất SLR.

SLR McLaren trình làng vào cuối 2003 tại triển lãm Frankfurt, Đức. Khi đó, nó được coi là biểu tượng của sức mạnh, mang danh “mũi tên bạc” hay “xe đua trên đường phố”. Thời gian tăng tốc 0-100 km/h trong khoảng 3,8 giây, tốc độ tối đa là 320 km/h.

Lamborghini Gallardo SE cũng nằm trong số hàng độc ở Sài Gòn với số thứ tự 249 trên tổng số 250 chiếc trên toàn thế giới. Gallardo SE (Special Edition) giới thiệu vào cuối 2005 với những thay đổi căn bản so với phiên bản tiêu chuẩn (Standard) như thiết kế theo 2 tông màu, ở cả ngoại thất và nội thất. Thay cho vành đúc kiểu hoa, Gallardo SE thửa bộ 5 chấu kép có tên “Callisto” lắp lốp Pirelli. Gallardo SE trang bị camera quan sát.

Vẫn sử dụng động cơ V10, dung tích 5,0 lít nhưng công suất nâng thành 520 mã lực, cao hơn 20 mã lực so với bản tiêu chuẩn. Hộp số 6 cấp cũng được cải tiến để phối hợp nhuần nhuyễn với động cơ. Nhờ đó, tốc độ tối đa mà chiếc siêu xe này đạt được là 315 km/h, nhanh hơn 15 km/h so với khả năng của bản Gallardo “thường”. Mất 3,8 giây để Gallardo SE tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát.

Lamborghini LP670-4 SV đã trở nên quá nổi tiếng nhờ danh tiếng siêu xe mạnh nhất của Lamborghini, mang biển số cặp 4646 và số thứ tự 46 trên tổng số 350 chiếc toàn thế giới. Bình xăng dung tích 100 lít. Mức tiêu hao nhiên liệu trong thành phố là 32 lít cho 100 km. Trên đường trường là 13,7 lít.

Xe trang bị động cơ 6,5 lít V12 lấy từ LP640 nhưng công suất được nâng lên 670 mã lực, cao hơn 30 mã lực so với bản gốc. Mô-men xoắn cực đại ở mức 660 Nm, tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát là 3,2 giây, tốc độ tối đa 342 km/h. Hộp số tự động 6 cấp e-Gear.

Bức ảnh thể hiện sự phong phú của các siêu xe Việt Nam. Hai chiếc Audi R8 cạnh Bentley GT trên một đoạn phố. Audi R8 một thời tạo nên cơn sốt khắp từ bắc tới nam. Phía dưới thân R8 là hệ truyền động 4 bánh gắn với động cơ V8 phun xăng trực tiếp FSI. Động cơ 4,2 lít V8 cho công suất cực đại 414 mã lực ở vòng tua khá cao, 7.800 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 430 Nm ở 4.500-6.000 vòng/phút.

Bentley cùng Rolls-Royce là sự trùng hợp lý thú trong phong cách chơi xe của Hà Nội và Sài Gòn. Cả hai thương hiệu này rất được chuộng. Phiên bản coupe GT này trang bị động cơ W12 dung tích 5.998 phân khối, công suất 552 mã lực, tốc độ cực đại 318 km/h và khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 4,8 giây.

Siêu xe Bentley GT đỗ sau chiếc siêu sang Rolls-Royce Ghost.

Audi R8 lại “cặp” với Ferrari F430. Ferrari là siêu xe được ưa chuộng khắp Việt Nam. Vào thời điểm “thịnh” nhất, có tới 4 chiếc F430 ở Sài Gòn.

Chiếc F430 đầu tiên cập cảng Việt Nam hồi tháng 10/2007. Nó là phiên bản thay thế cho Ferrari 360 và trang bị động cơ V8 dung tích 4,3 lít, công suất 483 mã lực ở tốc độ động cơ 8.500 vòng/phút. Giá F430 mới tại Mỹ vào khoảng 170.000 USD cho bản tiêu chuẩn. Hiện F430 được Ferrari thay thế bằng chiếc 458 Italia mà Sài Gòn cũng là điểm đến đầu tiên.

Đến lượt Audi R8 đứng cạnh chiếc California, mẫu xe mui trần, có tốc độ đóng mở mui chỉ trong 15 giây, nhanh nhất trong số các sản phẩm của Ferrari. Hãng siêu xe Italy dự kiến bán 5.000 chiếc California trong 2 năm đầu tiên, kể từ khi ra mắt hồi tháng 9/2008.

Toàn bộ khung gầm và thân California làm từ nhôm. Động cơ thuộc loại hoàn toàn mới, dung tích 4,3 lít V8, phun xăng trực tiếp. Công suất cực đại đạt được là 460 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút. Theo thử nghiệm của Ferrari, GT mất 4 giây để tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát.

Maybach 62S với biển cặp. Thương hiệu siêu sang của Mercedes được giới chơi xe Sài Gòn ưa chuộng. Chiếc Maybach đầu tiên ở Việt Nam cũng đến đây. Phiên bản 62S thuộc hàng đặc biệt. Động cơ trên 62S tương xứng với danh tiếng của nó. Nếu các nghệ nhân ở Maybach tỉ mỉ lắp ráp từng bộ phận, thiết bị bằng tay thì tại AMG, các kỹ sư cũng theo phương pháp thủ công nâng cấp động cơ turbo kép V12 lên công suất đủ để đưa chiếc xe nặng gần 3 tấn từ vị trí đứng yên đạt vận tốc 100 km/h trong chưa đầy 5,2 giây, nhanh hơn bản tiêu chuẩn 0,2 giây.

Thay vì lắp tới 23 nan (mỗi bên 11 chiếc không kể chiếc trung tâm) trên 62, Maybach rút xuống còn 11 (mỗi bên 5 cái) trên 62S. Đây là dấu hiệu cần thiết để những người mê Maybach dễ dàng phân biệt đâu là 62 và đâu là 62S. Theo Maybach, chữ “S” được lấy từ từ “Special” và 62S được coi như phiên bản đặc biệt của Maybach 62.

Một chiếc Maybach nữa, nhưng là bản 62 thường. Cuối năm 2006, cả thị trường ôtô xôn xao khi chiếc Maybach 62 xuất hiện trong showroom Hoàng Trọng, TP HCM. Trước đó, rất ít người nghĩ tới việc một chiếc siêu sang, trị giá hàng trăm nghìn đô-la ở nước ngoài có thể được đưa về.

Có chiều dài 6,2 m, Maybach 62 sở hữu động cơ 5,5 lít V12, công suất 550 mã lực. Maybach là đối thủ đáng gờm của những tên t.uổi lớn khác như Rolls-Royce (thuộc BMW) và Bentley (Volkswagen điều hành).

Trong danh mục xe siêu sang, không thể không nhắc tới chiếc Rolls-Royce Drophead Coupe. Số lượng chiếc mui trần này ở Việt Nam mới chỉ đếm trên đầu ngón tay bởi nó quá đặc biệt. Chỉ những người thực sự “chơi”, không mấy quan tâm tới việc cân bằng giữa nhu cầu và sự tiện dụng mới có ý tưởng tậu về.

Sơn của Drophead gồm 5 lớp khác nhau để tạo màu và bảo vệ. Phát triển từ Phantom sedan nhưng Drophead Coupe vẫn có cá tính riêng. Những đường nét khỏe trên kính chắn gió, tỷ lệ dài phù hợp giúp nó vẫn được nét mạnh mẽ và năng động. Khách hàng có thể chọn 43.999 màu sơn khác nhau.

Chiếc Ferrari F360 ghi dấu ấn với bộ kit mới. Nó là một trong những chiếc Ferrari đầu tiên có mặt ở Việt Nam. 360 Spider là phiên bản xe mui mềm của mẫu 360 Modena mà Ferrari sản xuất từ 1999 đến 2004, sau khi thay thế bằng F430.

So với Gallardo của Lamborghini, về sức mạnh 360 Spider không thể so sánh do chỉ trang bị động cơ 3,6 lít (chính vì thế nó có tên 360), công suất 400 mã lực trong khi của Gallardo là 5,0 lít, 500 mã lực. F360 có thể gọi là đời “ông” của Ferrari 458 Italia.

Trọng Nghiệp
Ảnh: Viên Huy- Thông Nguyễn
Theo VnExpess