BMW sẽ sản xuất sportbike dưới 500cc
Kết quả của hợp tác giữa BMW và hãng xe Ấn Độ TVS có thể sẽ là dòng sportbike 300-400 phân khối, dự kiến sẽ ra mắt trong tương lai không xa.
Việc BMW bắt tay hợp tác với hãng xe nội địa Ấn Độ là TVS nhen nhóm lên hi vọng cho nhiều người về các mẫu xe phân khối nhỏ mang thương hiệu BMW. Tuy nhiên kể từ khi hai hãng chính thức hợp tác, thông tin về mẫu xe mới dường như được che đậy rất kỹ, không hề có một chi tiết hay hình ảnh nào về mẫu xe trên được đăng tải.
Dù vậy, hi vọng về một mẫu xe phân khối nhỏ mang thương hiệu BMW là vẫn còn bởi vừa qua, giám đốc sản phẩm Joseph Machler của BMW đã chia sẻ một số thông tin đáng chú ý. Mặc dù không nói trực tiếp đến mẫu xe phân khối nhỏ ra mắt trong tương lai, nhưng ông Machler lại bình luận về sự sút giảm doanh số ở phân khúc sportbike hạng trung. Ông cũng cho biết BMW không hề có kế hoạch phát triển kết cấu khung mới cho xe thể thao, đặc biệt là xe hạng trung. Hãng sẽ tiếp tục duy trì việc phát triển xe 1.000cc hoặc lớn hơn. Thay thế cho các mẫu sportbike hạng trung sẽ là các mẫu xe thể thao cỡ nhỏ dành cho người mới chơi.
Từ chia sẻ trên của ông Joseph Machler, có thể khẳng định rằng:
Video đang HOT
- BMW hiện đang phát triển dòng xe phân khối nhỏ và không sớm thì muộn, sẽ ra mắt trong tương lai.
- BMW tỏ ra không quan tâm đến phân khúc sporbike hạng trung.
- BMW sẽ hợp tác với TVS nhằm phát triển một dòng xe phân khối nhỏ.
Về mẫu xe mới, khả năng cao là sản phẩm hợp tác giữa BMW và TVS sẽ là mẫu xe có dung tích 500cc trở xuống, chính xác sẽ là 300-400cc. Bởi ở phân khúc 250cc, các hãng xe Nhật Bản đã có chỗ đứng ổn định tại thị trường này. Trong khi đó dung tích 200cc dường có vẻ quá nhỏ để gắn thương hiệu BMW. Như vậy, trong phân khúc từ 300-400cc sẽ là lý tưởng nhất cho mẫu xe mới. Với một số hiệu chỉnh, động cơ trang bị cho xe hoàn toàn có thể vượt qua con số 47 mã lực. Một mẫu xe như vậy sẽ rất phù hợp với những tín đồ của xe BMW, nhưng không thích những chiếc xe công suất hơn 200 mã lực như BMW S1000RR.
Theo Autopro
KTM RC390 phiên bản Mỹ có giá 5.499 USD
So với các mẫu xe khác trong phân khúc sportbike phân khối nhỏ, KTM RC390 có giá gần như cao nhất, nhưng bù lại xe được trang bị linh phụ kiện cao cấp.
KTM Bắc Mỹ vừa chính thức công bố giá bán tại Mỹ cho mẫu KTM RC390, mẫu sportbike phân khối nhỏ của nhà sản xuất Áo. Theo đó, KTM RC390 sẽ được phân phối tại Mỹ với giá 5.499 USD.
Mức giá nói trên đã đưa RC390 lên top những mẫu xe dưới 400cc đắt nhất tại Mỹ. Nhưng bù lại, KTM đã trang bị cho RC390 rất nhiều linh phụ kiện tốt, xứng đáng với tầm giá và có lợi thế so với các đối thủ cạnh tranh.
Cụ thể, KTM RC390 sử dụng khung thép ống mắt cáo, được trang bị phuộc 43mm và giảm xóc đơn của WP. Bảng đồng hồ là loại kỹ thuật số LCD, đèn pha đôi dạng LED, phanh đĩa trước 300mm, đèn xi-nhan tích hợp vào gương chiếu hậu và ống xả được dấu dưới gầm xe.
Phiên bản KTM RC390 ABS có giá chỉ đắt hơn 200 USD so với mẫu Kawasaki Ninja 300, nhưng động cơ của xe lại có dung tích xi lanh lớn hơn 77cc. Bên cạnh đó, dủ chỉ có một máy nhưng KTM RC390 lại có công suất 44 mã lực, trong khi đó Kawasaki Ninja 300 dù có hai máy nhưng chỉ có công suất 39 mã lực.
Không những thế, mẫu sportbike mới của KTM cũng có trọng lượng nhẹ hơn mẫu Ninja 300, chính xác KTM RC390 chỉ nặng 147kg, kể cả khi trang bị đầy đủ xăng, dầu máy và nước tản nhiệt thì RC390 vẫn nhẹ hơn so với con số 172 kg của chiếc Ninja 300.
Hai mẫu xe rẻ hơn trong phân khúc sportbike phân khối nhỏ là Yamaha R3 với giá bán 4.990 USD và Honda CBR300R với giá bán 4.899 USD.
Yamaha R3 được trang bị động cơ xi-lanh đôi, 321cc, sản sinh công suất 42 mã lực. Yamaha R3 có trọng lượng ướt 167kg, đáng tiếng là Yamaha R3 phiên bản Mỹ không được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS.
Rẻ nhất trong phân khúc là Honda CBR300R, xe được trang bị động cơ xi-lanh đơn, dung tích 286cc, sản sinh công suất 30,4 mã lực, xe được trang bị ABS và có trọng lượng 162 kg.
So với 3 mẫu Yamaha R3, CBR300R hay Ninja 300, KTM RC390 có một nhược điểm chính là bình xăng có dung tích khá khiêm tốn 9,8 lít, trong khi đó CBR300R được trang bị bình xăng 12,8 lít, R3 có bình xăng 14 lít và Ninja 300 có bình xăng lớn nhất 17 lít.
Theo Autopro
Kawasaki Ninja 250SL và Z250SL phiên bản châu Âu đến EICMA Sự có mặt của Ninja 250SL và Z250SL tại châu Âu bên cạnh Ninja 300 và Z300 sẽ giúp Kawasaki mở rộng và phân chia thị trường tốt hơn. Cách đây không lâu, Kawasaki đã thông báo rằng hãng cũng sẽ bán ra hai mẫu xe phân khối nhỏ xi-lanh đơn Ninja 250SL và Z250SL cho thị trường châu Âu nhằm mang đến...