BMW nói lời cay đắng với động cơ cỡ lớn, sớm khai tử nhiều phiên bản chủ lực trên 5-Series và 7-Series
Lãnh đạo BMW cho biết họ buộc phải đưa ra quyết định khó khăn nhưng vẫn cam kết lâu dài “vài thập kỷ nữa” với động cơ đốt trong.
Trong một buổi phỏng vấn gần đây với Automotive News Europe, giám đốc mảng nghiên cứu và phát triển của BMW là Klaus Froehlich xác nhận phiên bản động cơ diesel tăng áp tứ dùng trên các dòng xe chủ lực như 750d hay M550d sẽ sớm biến mất, tương tự là động cơ 1.5L 3 xy-lanh diesel dùng trên Mini Cooper D.
Theo vị lãnh đạo chia sẻ, động cơ 6 xy-lanh 400 mã lực nói trên đều buộc phải ngưng sản xuất mà không có tùy chọn ngang bằng vì quá đắt đỏ và phức tạp để thay thế vì trang bị tới 4 bộ tăng áp. Một phần cũng vì nguyên nhân tương tự mà động cơ V12 xăng sẽ không có người kế thừa cùng lý do cố hữu là doanh số thấp.
“Động cơ V12 chỉ sản xuất vài ngàn chiếc một năm trong khi yêu cầu chúng tôi liên tục cải tiến để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải”, Froehlich chia sẻ. Người dùng sẽ có cơ hội sở hữu các mẫu xe BMW chạy V12 cuối cùng từ nay tới 2023 trước khi tùy chọn này biến mất cùng M760Li thế hệ hiện tại.
Video đang HOT
Không chỉ V12, thậm chí động cơ V8 tăng áp kép còn đang bị liệt vào diện nghi vấn cần loại bỏ đơn giản bởi động cơ hybrid sạc điện 6 xy-lanh đang làm quá tốt nhiệm vụ của mình với công suất lẫn mô-men xoắn không hề thua kém người anh.
Tuy nhiên, nói về động cơ đốt trong truyền thống, vị lãnh đạo cam kết hãng sẽ cam kết với lựa chọn này thêm 20 (cho các bản máy dầu) tới 30 năm (máy xăng) nữa bất chấp việc BMW là một trong những thương hiệu có má.u mặt tham gia cuộc đua xe điện đầu tiên với i8 và i3 đi trước thời đại cùng hàng loạt kế hoạch đầy tham vọng trong tương lai gần như iNext hay i7 (7-Series EV).
Theo Trí Thức Trẻ
Động cơ tăng áp kép V8 của BMW b.ị t.ố có lỗi khi sản xuất
BMW đang đối mặt với vụ kiện tập thể tại Mỹ liên quan tới động cơ V8 trong loạt SUV X5, X6, X7 và dòng 7 Series hiệu suất cao.
Tâm điểm bị chỉ trích là động cơ tăng áp kép V8 N63 được sử dụng từ năm 2008 trên các dòng xe trước đây và hiện tại của BMW Series, 7 Series, X5, X6, và X7.
Động cơ V8 N63 hiệu suất cao của BMW.
Mặc dù được nâng cấp suốt 10 năm qua, kiến trúc cơ bản của N63 vẫn được duy trì tới ngày nay. Đây cũng là động cơ sản xuất đầu tiên thế giới sử dụng kiểu thiết kế "hot-vee" - đặt bộ tăng áp vào chữ V của động cơ.
Có vẻ động cơ này có vấn đề. Car Complaints cho biết hai chủ xe BMW tại Mỹ đã khởi kiện tập thể, tố động cơ V8 N63 bị lỗi sản xuất. Một người sở hữu BMW 550i 2011, người còn lại đi BMW 750li 2013 tố động cơ ngốn dầu nhiều hơn thông thường.
Động cơ V8 N63 được sử dụng trên nhiều dòng xe BMW, trong đó có X5, X6, và X7.
Theo khuyến cáo của BMW, dầu động cơ cần được thay ở 24.000 km hoặc sau 2 năm sử dụng. Thực tế, hai chủ xe BMW đã thay dầu thường xuyên hơn. Một người cho biết đã thường xuyên thay dầu sau mỗi 3.200 km, người còn lại thay dầu mỗi 1.600 km.
Vấn đề ở chỗ sau khi tiếp nhận phàn nàn của chủ xe, đại lý đã không xử lý thấu đáo. Họ cho rằng mức tiêu hao dầu động cơ vẫn bình thường. Điều này dẫn tới bức xúc khiến chủ xe đâ.m đơn kiện ra tòa.
Về phía BMW, hãng này từng gửi thông báo cho đại lý về mức tiêu hao dầu động cơ V8 N63. Bản tin nội bộ năm 2013 của BMW đề cập tới chuẩn tiêu thụ dầu mới của động cơ, đặc biệt nhấn mạnh động cơ tăng áp sẽ ngốn dầu hơn động cơ hút khí tự nhiên do cần nhiều dầu bôi trơn hơn.
Động cơ V8 N63 có tuổ.i thị 11 năm và được sử dụng cho nhiều dòng xe BMW.
BMW cho rằng đó không phải lỗi sản xuất. Hãng này cho biết toàn bộ động cơ của hãng đều ngốn 1/4 lượng dầu sau 1.207 km.
Năm 2014, BMW khởi động chương trình hỗ trợ dành riêng cho dòng xe sử dụng động cơ V8 N63. Theo đó, khách hàng được nhận thẻ quà tặng 50 USD khi mua phụ tùng chính hãng.
Tất nhiên, đây chỉ là phần quà rất nhỏ, mang tính động viên là chính. Thực tế, hãng xe Đức đã biết rõ có nhiều khách hàng phàn nàn về động cơ nhưng cách giải quyết có vẻ chưa được thỏa đáng.
Theo Zing
BMW M8 Competition ra mắt với hai biến thể, giá từ 3,75 tỷ đồng BMW đã chính thức tung ra hai biến thể Coupe và Convertible của mẫu xe đỉnh cao thương hiệu Đức - M8 Competition, đối thủ trực tiếp của Mercedes-AMG S63 Coupe và Convertible. BMW M8 là dòng xe đỉnh cao nhất của thương hiệu xe Đức. BMW M8 Competition được cung cấp sức mạnh bởi động cơ tăng áp kép V8 4.4L, sản...