BMW 3-Series bản trục cở kéo dài chính thức trình làng tại Trung Quốc
BMW 3-Series phiên bản trục cơ sở kéo dài (LWB) sở hữu số đo cơ sở tăng thêm 110 mm so với bản tiêu chuẩn. Và cũng giống như bao phiên bản kéo dài trục cơ sở khác, BMW sẽ chỉ sản xuất 3-Series (LWB) dành riêng cho thị trường Trung Quốc.
Theo đó, BMW vừa chính thức giới thiệu phiên bản trục cơ sở kéo dài của mẫu sedan cỡ nhỏ 3-Series đời mới trong khuôn khổ triển lãm Shanghai Motor Show 2019. BMW cho biết, mẫu 3-Series (LWB) sẽ được đưa lên dây chuyền sản xuất thương mại vào giữa năm nay tại nhà máy của hãng ở tỉnh Thẩm Dương, Trung Quốc.
BMW từ trước tới nay vẫn được biết tới là một hãng xe phương tây rất “chiều chuộng” người Trung Quốc. Bằng chứng là việc gần như các mẫu xe của hãng này đều sẽ có thêm phiên bản trục cơ sở dài dành riêng cho “Đất nước tỷ dân”. Và thực tế cũng cho thấy, có đến 80% khách hàng mua các mẫu xe của BMW tại Trung Quốc đều lựa chọn và có nhu cầu muốn mua một chiếc xe sở hữu chiều dài cơ sở lớn với khoảng để chân thực sự rộng rãi.
Về thiết kế ngoại thất, BMW 3-Series phiên bản trục cơ sở kéo dài (LWB) không có sự khác biệt nào so với phiên bản 3-Series tiêu chuẩn. Xe vẫn sở hữu phần “mặt tiề.n” sáng sủa và cực kỳ thể thao với “hốc mũi” đặc trưng của hãng xe xứ Baravia cùng hệ thống đèn chiếu sáng sắc nét và hiện đại.
Video đang HOT
Điểm nhấn trên BMW 3-Series LWB chính là ở chiều dài cơ sở. Theo đó, chiều dải cơ sở của 3-Series LWB đã được các kỹ sư BMW nới dài thêm ra 110 mm, nâng tổng số đo kích thước của phiên bản trục cơ sở dài này tương ứng với 4.829mm chiều dài tổng thể và 2.961 mm chiều dài cơ sở.
Từ việc kéo dài trục cơ sở sẽ giúp khoang nội thất và đặc biệt là hàng ghế thứ hai của BMW 3-Series LWB có được khoảng để chân và tư thế ngồi thực sự thoải mái. Ngoài ra, tất cả những trang bị cơ bản trên 3-Series tiêu chuẩn đều vẫn có mặt trên phiên bản LWB như mâm xe 18 inch, đèn pha Led, màn hình kỹ thuật số công-tơ-mét, màn hình giải trí cùng hệ thống iDrive ra lệnh giọng nói…
BMW cho biết, phiên bản 3-Series LWB sẽ được trang bị khối động cơ i4 2.0L với công nghệ tăng áp cổng nạp kép để cho ra công suất tối đa lên tới 184 mã lực và mô-men xoắn cực đại 300 Nm. Đi kèm với đó còn là hệ truyền động cầu sau và hộp số tự động 8 cấp Steptronic.
Theo Hoàng Đạt ( Tuoitrethudo)
Ảnh: Motor1
Đi xe bao lâu thì nên thay nước làm mát?
Thực tế đã chứng minh, việc thay nước làm mát không đúng tiêu chuẩn sẽ gây tổn hại rất lớn cho hệ thống làm mát và động cơ. Vậy nước làm mát xe hơi bao lâu phải thay một lần?
Nước làm mát là gì?
Nước làm mát xe máy đóng vai trò là cầu nối trung chuyển nhiệt lượng từ thân động cơ ra két làm mát. Chất lượng nước làm mát sẽ ảnh hưởng tới hiệu quả của hệ thống làm mát. Do vậy, nếu không làm mát hoặc không đủ sức làm mát thì các chi tiết sẽ bị nóng lên quá mức làm giảm tuổ.i thọ của động cơ, nhiệt độ lớn quá mức cũng làm mất tác dụng bôi trơn của dầu nhờn. Ở nhiệt độ cao, dầu nhờn sẽ bốc cháy, piston sẽ bó kẹt trong xy lanh dễ gây kích nổ động cơ xăng.
Nước làm mát xe máy đóng vai trò là cầu nối trung chuyển nhiệt lượng từ thân động cơ ra két làm mát
Chính lúc này, nước làm mát động cơ sẽ thể hiện rõ vai trò của mình, đó là giúp truyền nhiệt lượng từ thân động cơ ra két làm mát. Chất lượng nước làm mát sẽ ảnh hưởng rất lớn đến hiệu quả làm mát của hệ thống.
Có nhiều loại nước làm mát động cơ, loại cũ có màu xanh lá cây đến loại mới hiện nay có màu xanh lam điển hình trên các xe Mercedes và BMW. Loại nước làm mát này giúp bảo vệ động cơ không quá nóng, giữ nhiệt độ ở giới hạn cho phép, chống mòn động cơ từ bên trong.
Khi nào nên thay nước làm mát?
Duy trì đúng mức dung dịch nước làm mát, thay thế hoặc bổ sung khi cần thiết chính là vấn đề sống còn đối với động cơ và tuổ.i thọ của chiếc xe. Nước làm mát động cơ không phải là loại nước lọc dùng trong sinh hoạt hàng ngày mà là chất lỏng chuyên dụng với thành phần chính là nước tinh khiết kết hợp với ethylene glycol có tác dụng truyền dẫn nhiệt và các chất phụ gia chống bay hơi, ăn mòn.
Theo khuyến cáo từ các nhà sản xuất, người sử dụng nên kiểm tra bình chứa nước làm mát động cơ thường xuyên để chắc chắn mực nước luôn ở trong giới hạn an toàn và bình chứa không bị rò rỉ. Sau khoảng 40.000 km vận hành, nên thay nước mát mới và chu kỳ lặp lại với quãng đường di chuyển tương tự.
Không nên trộn các dung dịch làm mát lại với nhau
Trên tất cả các xe đều có đèn báo nhiệt độ. Khi đèn này bật sáng, chắc chắn hệ thống làm mát của xe đang gặp vấn đề và cần kiểm tra lập tức bình chứa nước làm mát và dầu máy.
Quá trình lựa chọn nước làm mát cần lưu ý đến 3 loại phổ biến gồm nước làm mát màu xanh, màu hồng (SLLC) và màu đỏ (LLC).... Sự khác biệt là bởi các phụ gia hòa cùng dung dịch chính. Với loại nước xanh và màu hồng, người dùng không cần pha trộn mà đổ trực tiếp vào bình chứa, trong khi đó nước màu đỏ cần được pha trộn với nước lọc theo tỉ lệ 50:50.
Không nên trộn các dung dịch làm mát lại với nhau, nên pha thêm dung dịch làm mát cùng màu với dung dịch mà động cơ đang sử dụng trong những lần bảo dưỡng.
Nước lọc hay những loại nước dùng trong sinh hoạt tự nhiên chứa nhiều tạp chất khác nhau như cặn đá vôi, kim loại... Do đó, khi vào hệ thống làm mát ở nhiều độ cao có thể khiến cặn đóng ở két nước, giảm hiệu suất tản nhiệt. Nước khoáng đóng chai cũng không an toàn vì vẫn có chứa chất có thể gây đóng cặn.
Theo cartimes
Khách hàng Việt khó có cơ hội sở hữu BMW 3-Series trục cơ sở dài Phiên bản trục cơ sở dài của BMW 3-Series vừa chính thức ra mắt tới công chúng tại Triển lãm ô tô Thượng Hải 2019. Biến thể này được sản xuất và chỉ dành riêng cho các khách hàng tại thị trường Trung Quốc. Khách hàng Việt khó có cơ hội sở hữu BMW 3-Series trục cơ sở dài. So với bản tiêu...