Audi A8L Hofele – xe sang ‘đẹp lạ’ tại Việt Nam
Mẫu xe sang phiên bản trục cơ sở kéo dài có bộ body kit đặt hàng từ Đài Loan, Nhật và Mỹ với tổng giá trị gói độ khoảng 15.000 USD. Xe mang biển TP HCM.
Theo chủ nhân chiếc xe, bộ bodykit, cánh gió sau, và hệ thống nâng hạ gầm hiệu Hofele được đặt hàng qua đại lý ở Đài Loan với thời gian từ 3 đến 4 tuần. Ở Việt Nam, ít khi chủ nhân trang bị gói phụ kiện cho các dòng xe sang cao cấp như Audi A8, Mercedes S-class hay BMW serie 7 bởi thiết kế của chúng đã rất hoàn hảo và giá trị quá lớn. Mỗi thay đổi nếu không tính toán kỹ sẽ có tác dụng ngược.
Audi A8L độ Hofele với tông màu vàng-đen. Ảnh: MDK.
Chủ nhân của chiếc A8L này đã chọn tông màu vàng nhạt-đen khá hợp lý, vẫn giữ được vẻ sang trọng. Bộ vành xe hiệu Bvillens của Nhật Bản đặt qua đại lý ở New York (Mỹ), thời gian hơn 8 tuần. Theo chủ chiếc xe, đầu tiên, vành kích thước 20 inch được đặt trực tiếp từ Nhật, sau đó chuyển máy bay đến New York để cân chỉnh và lắp lốp xe Yokohama Extreme Performance kích thước 255/35. Sau đó chuyển máy bay về Việt Nam.
Cũng theo chủ nhân Audi A8L độ Hofele, mẫu xe sang có logo mạ vàng 18K.
Bộ vành Bvillens 20 inch được đặt từ Nhật, sau đó chuyển tới New York. Ảnh: MDK.
Bản tiêu chuẩn của mẫu limousine với trục cơ sở kéo dài có kích thước chiều dài 5.267 mm, rộng 1.949 mm và cao 1.471 mm. Khung sườn của A8L được chia sẻ từ Volkswagen, nhà sản xuất và cung cấp khung sườn cho nhiều hãng xe. Tuy nhiên, Audi tạo ra sự khác biệt bằng kết cấu tăng cường với các chi tiết từ nhôm hợp kim, giúp A8L có trọng lượng nhẹ nhất trong dòng xe sang cỡ lớn dẫn động toàn phần và đảm bảo lợi ích kinh tế bằng khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Ngoại thất A8L nổi bật với lưới tản nhiệt hình thang ngược đặc trưng cùng logo bốn vòng tròn đặt chính giữa, cặp đèn pha khác biệt, cong vút sử dụng công nghệ đi-ốt phát quang độc đáo của Audi. Lần đầu tiên một mẫu xe trang bị đèn pha thuộc dạng “all LED”. Không thể “liếc” như các dòng bi-xenon, A8L mới có thêm đèn mở rộng góc chiếu, kích hoạt khi tài xế bật xi-nhan và đ.ánh lái.
Ở thị trường Việt Nam, Audi A8L có giá hơn 4 tỷ đồng.
Xe mang biển TP HCM.
Gói độ được đặt hàng từ Đài Loan.
Video đang HOT
Audi A8L với bộ body kit, cánh gió sau (khoảng 712 USD), hệ thống nâng hạ gầm hiệu Hofele.
Tổng giá trị gói độ khoảng 15.000 USD.
Bộ vành hiệu Bvillens của Nhật Bản.
Mẫu xe độ là phiên bản trục cơ sở dài của Audi A8 với động cơ 3.0T.
Logo mạ vàng 18K.
Ở New York, vành Bvillens được cân chỉnh và lắp lốp xe Yokohama Extreme Performance kích thước 255/35. Cả vành và lốp giá khoảng 5.288 USD. Ảnh: MDK.
Minh Thủy
Theo VNE
Audi A8 thế hệ mới về Việt Nam
Hai chiếc A8 phiên bản trục cơ sở dài đã thông quan qua Hải Phòng ngày 1/12. Nằm trong trong phân sedan hạng sang cao cấp, A8 là đối thủ của BMW serie 7 và Mercedes S-class.
Đúng một năm trước, ngày 1/12/2009 tại triển lãm Los Angeles, Audi trình làng chiếc A8 thế hệ thứ ba với những cải tiến đáng kể ở cả phần thiết kế, công nghệ chế tác và trang thiết bị đi kèm. Mục tiêu của hãng xe hạng sang Đức là bán khoảng 6.000 chiếc mỗi năm và khách hàng là những người có thu nhập trung bình 500.000 USD hàng năm.
Để đối trọng với các đối thủ truyền thống như BMW serie 7 và Mercedes S-class, Audi tập trung mạnh vào thiết kế với những đường nét mang tính thời trang cao cấp, trang thiết bị phong phú và sức mạnh động cơ lấy từ bộ tăng áp turbin. Toàn bộ phần đèn pha được làm từ công nghệ đi-ốt phát quang LED.
Audi A8 thế hệ mới cập cảng Hải Phòng.
Dưới các tấm panel hợp kim nhôm của A8 2011 là khung sườn "siêu đa dạng" mang tên MLP. Kiểu khung này được ứng dụng cho các loại từ A4, A5 tới A7. Nhưng A8 được gia cố thêm bằng hợp kim nhôm nhẹ và ma-giê. Cấu trúc MLP còn xuất hiện trên các mẫu xe thế hệ mới của Volkswagen Passat, Skoda Superb, Seat Exeo, Volkswagen Phaeton và Bentley Continental.
Hai chiếc đầu tiên về Việt Nam đều thuộc dòng trục cơ sở dài với phiên bản động cơ 4,2 lít V8 FSI và 3 lít V6 có tăng áp turbin TFSI. Hộp số tự động 8 cấp Tiptronic. Trong đó bản V8 FSI dung tích 4,2 lít có công suất 372 mã lực, giúp xe tăng tốc lên 100 km/h sau 5,7 giây từ vị trí xuất phát. Tốc độ tối đa 250 km/h.
Nội thất A8 tràn ngập nút điều khiển từ hàng ghế trước đến ghế sau. Màn hình trung tâm thò thụt có độ phân giải cao. Bộ giao diện MMI thiết kế mới với nhiều tiện ích hơn rất nhiều. Điều hòa tự động 4 vùng độc lập. Toàn bộ các ghế trang bị chức năng massage nhiều chế độ (cả đ.ấm lưng và đ.ấm vai). Hàng ghế sau có hộc lạnh.
A8 trang bị dẫn động 4 bánh quattro, bộ treo khí nén. Tài xế có thể chọn các chế độ lái bình thường (Normal), êm ái (Comfort), năng động (Dynamic) và tự chọn (Individual).
Chế độ tự chọn (Individual) là điểm khác biệt với các đối thủ khi tài xế có thể cài đặt trạng thái của động cơ, hệ thống treo hay hộp số một cách riêng biệt. Động cơ có thể làm việc ở trạng thái tính năng cao, hộp số nhạy nhưng hệ thống treo thì êm ái.
Trong khi trên BMW serie 7, người lái phải chấp nhận bộ treo cứng hơn, hộp số nhạy hơn khi chọn chế độ thể thao Sport (hay Sport Plus).
Audi A8 trong container tại Hải Phòng.
Audi A8 trong container tại Hải Phòng.
Audi A8 trong container tại Hải Phòng.
A8 sử dụng toàn công nghệ LED trên đèn pha.
Phiên bản trục cơ sở dài.
Đèn pha công nghệ LED với chức năng mở rộng góc chiếu khi cua.
Ca-bin sang trọng và đầy trang thiết bị theo phong cách Audi.
Dàn điều khiển trung tâm dày đặc các nút. Audi A8 bắt được TV.
Cần số có cấu trúc lạ mắt.
Bộ điều khiển hàng ghế sau với các nút chỉnh điều hòa, chế độ massage, chỉnh lưng ghế.
Bảng điều khiển cho hàng ghế sau. Hộc trắng phía sau là tủ lạnh.
Trọng Nghiệp
Theo VnExpess
Audi A8 có giá 78.000 USD tại Mỹ Mức giá của mẫu sedan thế hệ mới đến từ Đức nằm giữa hai đối thủ cạnh tranh đồng hương là Mercedes S-class và BMW serie 7. Tại thị trường Mỹ, trong khi S-class lên tới 87.950 USD thì serie 7 chỉ khiêm tốn ở mức 70.150 USD. Ngay cả phiên bản trục cơ sở dài của A8 cũng không cao hơn S-class,...
