Ảm đạm tại TQ, Hyundai muốn xuất khẩu xe sang ASEAN
Hyundai đang tính đến phương án xuất khẩu ôtô từ Trung Quốc sang khu vực Đông Nam Á để tận dụng tối đa năng lực sản xuất.
Theo hãng tin Reuters, màn tăng trưởng ảm đạm ở thị trường Trung Quốc khiến Hyundai đang tính toán đến phương án xuất khẩu ôtô từ quốc gia này sang các nước trong khu vực Đông Nam Á.
Tập đoàn Hyundai từng đứng thứ 3 về doanh số tại Trung Quốc, nhưng sau khi mở nhà máy thứ 5 vào năm ngoái, một cuộc tranh chấp ngoại giao đã nổ ra khiến người dân Trung Quốc đồng loạt tẩy chay hàng hóa Hàn Quốc, ảnh hưởng nặng nề tới doanh số bán hàng của Hyundai.
Liên doanh Beijing Hyundai đang tính toán đến chuyện xuất khẩu ôtô sang Đông Nam Á. Ảnh: Indianautosblog.
Quan hệ ngoại giao đã bình thường hóa trở lại nhưng đà phục hồi của Hyundai rất thất thường. Doanh số bán hàng ở Trung Quốc trong tháng 7/2018 là 30.018 xe, giảm 40% so với cùng kỳ năm ngoái, và tổng doanh thu hàng tháng đang ở mức thấp nhất kể từ cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu năm 2008.
Trước khi tranh chấp ngoại giao nổ ra, thị phần của Hyundai-Kia là 8,1%, và hiện tại chỉ ở mức 4,4%. Dẫu vậy, hãng xe Hàn Quốc vẫn có những dấu hiệu tốt đẹp khi doanh số từ tháng 1 đến tháng 7 năm nay đã tăng 17%.
“Phục hồi doanh số ở Trung Quốc là chặng đường dài. Hyundai cần một kế hoạch để tồn tại bằng cách xem xét đến phương án xuất khẩu từ Trung Quốc sang các nước mới nổi ở Đông Nam Á. Thậm chí thị trường châu Âu cũng đang được tính đến”, một người hiểu biết về hoạt động của Hyundai ở Trung Quốc nói.
Hiện có rất ít hãng xe xuất khẩu ôtô từ Trung Quốc sang quốc gia khác. Ảnh: drivemag.
Video đang HOT
Hầu hết nhà sản xuất ôtô nước ngoài bước vào Trung Quốc qua cánh cửa liên doanh chỉ tập trung vào thị trường trong nước, không tính đến xuất khẩu. Hiện tại chỉ có 2 tập đoàn xuất khẩu xe Trung Quốc ra nước ngoài là GM và Volkswagen.
“Chúng tôi dự định xuất khẩu xe hơi sang Đông Nam Á, có thể là cuối năm nay”, một phát ngôn viên của Beijing Automotive Industry Holding Co – đối tác liên doanh của Hyundai tại Trung Quốc – nói.
Trong khi đó, phía Hyundai tuyên bố rằng kế hoạch này vẫn đang được bàn bạc, chưa đi đến kết quả cuối cùng.
Năng lực sản xuất của liên doanh Hyundai đang cao hơn doanh số bán hàng. Ảnh: wsj.
Tình cảnh của Hyundai đang xấu đi một phần là do phân khúc SUV đang ngày càng nóng lên, trong khi hãng xe Hàn Quốc có rất ít sản phẩm trong phân khúc này, làm giảm sức cạnh tranh trước các đối thủ trong nước.
Hyundai gần đây đã thay thế người đứng đầu của mình trong liên doanh ở Trung Quốc, đồng thời trao thêm quyền giám sát phát triển sản phẩm cho Phó chủ tịch nghiên cứu và phát triển.
Hãng đặt ra mục tiêu bán 900.000 xe ở Trung Quốc trong năm 2018, cao hơn mức 785.000 xe của năm ngoái. Tuy nhiên, ngay cả khi những dự tính trở thành hiện thực thì vẫn thấp hơn nhiều năng lực sản xuất 1,65 triệu xe/năm của liên doanh Beijing Hyundai.
Do đó, việc xuất khẩu sẽ giúp Hyundai tận dụng hết năng lực sản xuất ở Trung Quốc. Hơn nữa, thuế nhập khẩu từ Trung Quốc sang Việt Nam thấp hơn so với Hàn Quốc.
Không rõ kế hoạch này tác động như thế nào đến chiến lược ở Đông Nam Á của Hyundai, khi trước đây họ đã tính toán đến việc đặt trung tâm sản xuất của khu vực này ở Việt Nam hoặc Indonesia.
Minh Toàn
Theo zing
Cặp vợ chồng nghỉ hưu ở t.uổi 30 và mang con đi khắp thế giới
Một năm qua, đôi vợ chồng New Zealand mang hai cô con gái 2 và 5 t.uổi đi liên tục từ nước này sang nước khác.
Gia đình của Katie, Mark Sievers và hai con bắt đầu cuộc phiêu lưu với chuyến đi đến Hawaii - Ảnh: Instagram.
Khi mới 19 t.uổi, Katie và Mark Sievers đã lên kế hoạch nghỉ hưu ở t.uổi 30. Năm ngoái, ở t.uổi 33, cặp vợ chồng này đã đạt được mục tiêu, chậm hơn 3 năm so với dự kiến. Để có thể về hưu sớm, cả hai đã làm việc rất chăm chỉ, Katie ban đầu là một kế toán còn Mark làm trong ngành xây dựng.
"Chúng tôi, đặc biệt là Mark, đã việc cật lực trong nhiều năm, đi làm thêm vào cuối tuần và các buổi tối", Katie chia sẻ với Femail. "Mục tiêu không nhất thiết chỉ là nghỉ hưu cùng nhau và đi du lịch vòng quanh thế giới, mà chính là giúp chúng tôi đạt được sự tự do và an toàn tài chính để được làm những gì chúng tôi muốn trong công việc của mình", Katie nói.
Khi có t.iền, cả hai đã đầu tư phần lớn vào bất động sản. Mark đã đặt mua một ngôi nhà khi mới 20 t.uổi. Cặp vợ chồng có một ngôi nhà chung ở gần Auckland, một thành phố lớn của New Zealand và một số bất động sản khác. Việc cho thuê các bất động sản này đã mang lại cho cặp đôi khoản t.iền để trang trải các chi phí khi nghỉ việc và đi du lịch.
"Ban đầu, chúng tôi chỉ định nghỉ việc một tháng, thuê một chỗ ở gần bờ biển để thư giãn và dành thời gian chất lượng cho nhau. Ý tưởng đó dần chuyển thành đi du lịch toàn thời gian, sau khi đã làm việc rất căng thẳng và chúng tôi muốn có thời gian vui vẻ cùng nhau, chỉ quan tâm tới nhau và ưu tiên cho các con gái của mình. Chỉ còn vài năm nữa, các con sẽ đi học và chúng tôi muốn tận dụng thời gian này bên chúng", Katie giải thích.
Gia đình 4 người lấy thu nhập từ cho thuê bất động sản để đi du lịch. Ảnh: Instagram.
Việc suốt ngày di chuyển đã là khó khăn với nhiều người nhưng với Katie và Mark, sự khó khăn tăng lên gấp bội. Cả hai chưa từng đi du lịch trước đó. Đây là một cuộc phiêu lưu thực sự. Chưa kể họ còn có hai cô con gái nhỏ tên Poppie 5 t.uổi và Lillie 2 t.uổi đi theo.
"Đi du lịch cả ngày khiến chúng tôi không giống như đi nghỉ. Chúng tôi tự nấu nướng, giữ cuộc sống hàng ngày theo một thời khóa biểu quen thuộc, vẫn ngủ trưa, ngủ tối đúng giờ. Chỉ có điều, mỗi tuần chúng tôi sẽ ở một địa điểm khác nhau. Chúng tôi đi du lịch theo cách sống chậm", Katie kể.
Chỉ đi chơi, không làm gì, gia đình 4 người luôn cố gắng cắt giảm các chi phí. Lập ngân sách là chìa khóa thành công của nhà Sievers. Họ bắt đầu hành trình từ tháng 8/2017 và điểm đến đầu tiên là Hawaii, sau đó đến thăm gia đình Mark tại tiểu bang Washington Mỹ. Sau đó, họ đã đi qua nhiều đất nước và thành phố có mức sống tương đối rẻ hơn ở Trung Mỹ như Mexico, Belize, Cost Rica, Panama và Colombia, rồi bay sang châu Âu.
Họ cố gắng ở mỗi địa điểm khoảng một tuần và thăm vài địa điểm trong một quốc gia. Ở lại một đất nước trong vài tuần, có nghĩa là không phải tuần nào, họ cũng bay. Vé máy bay là chi phí lớn nhất của họ. "Ở một chỗ càng lâu, chi tiêu trung bình mỗi ngày của chúng tôi càng giảm", người vợ giải thích. "Nếu đi lại bằng xe bus, tàu hỏa, chúng tôi sẽ ít tốn kém hơn đi máy bay, tuy nhiên, hai con quá nhỏ nên chúng tôi đành phải tốn kém hơn và cố gắng hạn chế hành lý để việc mang vác không khó khăn và quá cước".
Họ thường thuê một căn hộ hay nhà nghỉ có bếp và phòng ngủ riêng biệt, rẻ nhiều hơn so với thuê khách sạn. Họ cũng đi siêu thị, đi chợ, mua một vài mặt hàng với số lượng lớn để giảm chi phí. Ăn gần như tất cả các bữa tại "nhà" giúp họ tiết kiệm đáng kể chi phí. Họ cũng làm rất nhiều thứ miễn phí, khám phá thành phố, đi bộ đường dài, thăm các bảo tàng, công viên và đi chơi ở bãi biển.
Họ hiếm khi ăn ngoài, thường tự nấu nướng và sử dụng nhiều dịch vụ miễn phí - Ảnh: Instagram.
"Chúng tôi đã có sáu ngày ở London (Anh), trước khi đáp chuyến bay giá rẻ đến Hy Lạp. Chúng tôi đi Croatia trong vài ngày, sau đó chúng tôi dự định thưởng thức hệ thống đường sắt châu Âu tuyệt vời, ghé thăm Hungary, Áo, Italia, trước khi gặp bạn bè ở Ireland và sau đó thăm một người bạn ở Tây Ban Nha", Katie kể về dự định của họ. "Sau châu Âu, chúng tôi sẽ tạm nghỉ và có thể đi châu Phi rồi châu Á."
Kim Anh
Theo Vnexpress
Bị rắn hổ mang t.ruy s.át, kỳ đà bất lực nằm chờ c.hết Trong lần tham quan Vườn quốc gia Kruger ở Nam Phi hồi tháng 5 vừa qua, du khách có tên Helen Young đã quay được cảnh rắn hổ mang t.ruy s.át kỳ đà trên đường. Hình ảnh trong video cho thấy dù bị con rắn hổ mang cắn và giữ khá chặt nhưng kỳ đà vẫn cố gắng bò đi trên đường. Mặc...
