44 hành khách bỏ chuyến bay Pacific Airlines vì máy bay quá nóng
Sau khi lên máy bay của Pacific Airlines tại sân bay Tân Sơn Nhất để đi Đà Nẵng, nhiều hành khách đã rời máy bay xuống sân đỗ do máy bay quá nóng. Có 44 hành khách từ chối không tiếp tục chuyến bay.
Máy bay Hãng hàng không Pacific Airlines hoạt động tại sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM) – Ảnh: QUANG ĐỊNH
Theo nguồn tin của T.uổi Trẻ Online, sự việc xảy ra với chuyến bay BL 6068 của Pacific Airlines lúc 21h28 tối 29-6 tại sân bay Tân Sơn Nhất.
Thời điểm đó, trực ban trưởng sân bay Tân Sơn Nhất nhận được thông tin từ an ninh sân đậu về sự việc máy bay A320 thực hiện chuyến bay BL 6068 của Hãng Pacific Airlines từ TP.HCM đi Đà Nẵng đã hoàn tất đưa khách lên máy bay đang đỗ tại vị trí đỗ số 94.
Do thiếu xe thổi khí lạnh cho máy bay nên khoảng 40 hành khách đã rời máy bay đi xuống sân đỗ.
Trực ban sân bay Tân Sơn Nhất cùng các đơn vị liên quan xuống kiểm tra hiện trường thì được biết chuyến bay BL 6068 có kế hoạch cất cánh ban đầu lúc 18h20 ngày 29-6, số khách thực tế là 185 khách.
Do máy bay hỏng APU (hệ thống nguồn phụ để cung cấp nguồn điện cho điều hòa không khí trên máy bay khi đang đỗ), nên máy bay thực hiện chuyến bay BL 6068 được kéo từ vị trí đỗ 44 ra vị trí đỗ 94.
Tổ bay hoàn tất việc đưa 185 hành khách lên máy bay, nhưng do thiếu xe thổi khí lạnh cung cấp cho máy bay nên trên máy bay quá nóng. Vì vậy khoảng 40 hành khách không chịu nổi đã rời máy bay xuống sân đỗ.
Video đang HOT
Do có sẵn xe buýt ở sân đỗ nên an ninh sân đỗ đã phối hợp Hãng hàng không Pacific Airlines cho các hành khách trên lên xe buýt để đảm bảo trật tự. Có 44 hành khách từ chối không tiếp tục chuyến bay BL 6068 và vào nhà ga.
Số khách còn lại đồng ý tiếp tục hành trình, chuyến bay BL 6068 cất cánh đi Đà Nẵng lúc 23h khuya 29-6, chậm 4 giờ 30 phút so với kế hoạch bay ban đầu.
Với 44 hành khách từ chối chuyến bay BL 6068, Hãng hàng không Pacific Airlines đã bố trí 38 khách sang chuyến bay kế tiếp (BL 6070) để đi Đà Nẵng. Còn 6 khách chuyển sang chuyến bay của Vietnam Airlines đi Đà Nẵng vào sáng 30-6.
Trực ban trưởng sân bay Tân Sơn Nhất cùng các đơn vị liên quan lập biên bản ghi nhận để làm căn cứ giải quyết sau này, đồng thời yêu cầu Pacific Airlines báo cáo làm rõ nguyên nhân về sự cố chuyến bay trên đến Cảng vụ Hàng không miền Nam và Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất theo quy định.
Hộp đen trực thăng rơi trên vịnh Hạ Long chứa thông tin gì?
Vì sao sau mỗi vụ máy bay rơi lại phải tìm kiếm hộp đen, trong đó chứa thông tin gì và việc giải mã hộp đen sẽ được thực hiện ra sao?
Trưa 6/4, lãnh đạo Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn Hàng Hải Việt Nam cho biết, lực lượng cứu hộ đã tìm thấy hộp đen của chiếc trực thăng rơi vào chiều tối 5/4. Thiết bị này được chuyển về đất liền cùng với các bộ phận khác của trực thăng để phục vụ công tác điều tra.
Câu hỏi được nhiều bạn đọc quan tâm là trong hộp đen máy bay chứa thông tin gì, và việc giải mã hộp đen sẽ được thực hiện ra sao?
Chuyên gia hàng không, PGS. TS Nguyễn Thiện Tống cho biết, hộp đen máy bay là thiết bị lưu trữ những thông tin quan trọng về dữ liệu của chuyến bay từ khi máy bay bắt đầu cất cánh như tốc độ, độ cao...
Lực lượng cứu hộ trong vụ trực thăng rơi. Ảnh: Hoài Anh
Với trọng lượng khoảng 4,5kg, hộp đen chứa các thành phần chính: Khung cứng hoặc lớp vỏ hộp được thiết kế đặc biệt để bảo vệ thiết bị bên trong, tạo điều kiện ghi và phát lại cùng một đèn hiệu định vị dưới nước. "Bộ nhớ có khả năng chịu lực cao" của hộp đen được làm bằng thép không gỉ hoặc titan
Trong đó, thiết kế hộp đen gồm 2 thiết bị: máy ghi âm buồng lái (CVR) và máy ghi dữ liệu chuyến bay (FDR). Chúng hoạt động liên tục nhờ sử dụng điện từ động cơ của vật chủ. Thậm chí nhằm đảm bảo duy trì hoạt động phát tín hiệu khi tách ra khỏi máy bay, hộp đen máy bay còn được trang bị nguồn năng lượng phụ.
PGS. TS Nguyễn Thiện Tống nhấn mạnh đến chức năng ghi lại âm thanh, những chấn động trên máy bay. Ngoài ra, hộp đen cũng ghi lại sự trao đổi của phi công với mặt đất.
Việc tìm kiếm hộp đen là nhiệm vụ thiết yếu để tìm ra nguyên nhân khiến máy bay gặp sự cố. Mục đích là giúp các chuyên gia xác định nguyên nhân và giúp ngăn ngừa những tai nạn tương tự trong tương lai.
"Sau mỗi sự cố khi máy bay gặp phải, cơ quan chức năng sẽ tìm kiếm hộp đen nhằm giải mã, đối chiếu âm thanh với những thông tin khác. Ví dụ có tiếng nổ thì có thể xác định b.ị b.ắn hoặc nổ do trục trặc kỹ thuật. Hay như xác định thời gian tiếng động xảy ra để từ đó xác định được thời điểm, vị trí máy bay gặp nạn.
Tóm lại giải mã được hộp đen sẽ xác định được nguyên nhân xảy ra sự cố, thời gian diễn ra trong bao lâu", PGS. TS Nguyễn Thiện Tống thông tin.
Theo PGS. TS Nguyễn Thiện Tống, trên mỗi máy bay thông thường sẽ có hai hộp đen, một hộp được đặt ở buồng lái, hộp còn lại đặt ở vị trí khác trong máy bay.
Hộp đen có thường có màu cam được thiết kế cực kỳ an toàn có thể chịu lực tác động lên tới 3.400 lần so với khối lượng nên nó có thể chịu được sự phá hủy khủng khiếp từ bất kỳ vụ nổ máy bay nào.
"Trong trường hợp máy bay bị cháy, nổ, hay chìm dưới nước thì hộp đen vẫn được bảo vệ mà không thể bị cháy hay hư hỏng", PGS. TS Nguyễn Thiện Tống nhấn mạnh.
Ông cho biết, sau khi tìm kiếm được hộp đen ở những vụ rơi máy bay, các kỹ thuật viên sẽ sao chép tệp âm thanh, dữ liệu trước khi so sánh, đối chiếu. Dữ liệu ban đầu thu được chỉ là dữ liệu thô.
Chúng phải được giải mã trước khi được chuyển thành đồ thị và âm thanh. Nhà điều tra đôi khi phải sử dụng "phân tích quang phổ" để kiểm tra âm thanh một cách kỹ càng. Công nghệ này cho phép các nhà khoa học nhận ra những tiếng còi báo động khó nghe nhất hoặc tiếng nổ thoáng qua.
"Thiết kế máy bay rất an toàn nhưng theo thống kê nếu máy bay trực thăng bị rơi thì gần như không ai sống sót", PGS. TS Nguyễn Thiện Tống nhấn mạnh.
THỦ TƯỚNG YÊU CẦU ĐIỀU TRA LÀM RÕ NGUYÊN NHÂN VỤ VIỆC
Ngày 5/4, máy bay trực thăng Bell 505 số hiệu VN-8650 (do Công ty Trực thăng Miền Bắc điều hành và quản lý) bị mất liên lạc, rơi tại khu vực biển giáp ranh giữa vịnh Lan Hạ (Hải Phòng) và vịnh Hạ Long (Quảng Ninh).
Trên trực thăng có 5 người gồm 1 phi công là đại tá Chu Quang Minh và 4 khách du lịch người Việt Nam. Đến ngày 7/4, tất cả các nạn nhân đã được tìm thấy.
Ngay sau khi vụ việc xảy ra, Thủ tướng Chính phủ đã ra công điện chỉ đạo các cơ quan chức năng khẩn trương tìm kiếm cứu nạn nhanh nhất, hiệu quả nhất.
Đồng thời, tổ chức giải quyết tốt hậu quả, kịp thời thăm hỏi, động viên, hỗ trợ gia đình phi công và những người bị nạn, thực hiện các chế độ chính sách đối với quân nhân bị nạn theo quy định.
Thủ tướng cũng yêu cầu điều tra làm rõ nguyên nhân vụ việc, xử lý nghiêm vi phạm (nếu có); rà soát, kiểm tra toàn bộ các quy trình trong công tác chỉ huy, điều hành bay, đảm bảo kỹ thuật hàng không, tổ chức rút kinh nghiệm, khắc phục ngay các hạn chế, bảo đảm tuyệt đối an toàn đối với các chuyến bay.
10 sân bay tại Việt Nam 'đóng cửa' vì bão Noru Tới trưa 27-9, tổng cộng 10/22 sân bay tại Việt Nam đã quyết định "đóng cửa", ngưng tiếp nhận chuyến bay đi, đến. Hàng trăm chuyến bay đã bị hủy, nhiều khách hàng hồi hộp theo dõi lịch bay. Tính đến trưa 27-9, 10 sân bay tại Việt Nam 'đóng cửa' vì bão Noru - Ảnh: T.L. Thông tin mới nhất cập nhật...
