3.500 tỉ đồng làm đường trên cao đến nhà ga Tân Sơn Nhất
Đây là dự án nhằm giải quyết ùn tắc giao thông ở khu vực sân bay Tân Sơn Nhất dự kiến có vốn đầu tư khoảng 3.500 tỉ đồng.
Mặc dù được mở rộng thêm làn đường nhưng đường Trần Quốc Hoàn thường xuyên kẹt xe – Ảnh: HỮU KHOA
Theo Sở Giao thông vận tải TP.HCM, liên danh nhà đầu tư gồm Tổng công ty 319 (Bộ Quốc phòng), Công ty TNHH dịch vụ thương mại, sản xuất, xây dựng Đông Mêkong và Công ty Cổ phần hạ tầng Đông Á vừa đề xuất với sở về dự án xây dựng hệ thống đường trên cao kết nối sân bay Tân Sơn Nhất (Q.Tân Bình) với đường Nguyễn Văn Trỗi – Hoàng Văn Thụ (Q.Phú Nhuận) theo hình thức đầu tư PPP (nhà nước và tư nhân hợp tác).
Đây là dự án nhằm giải quyết ùn tắc giao thông ở khu vực sân bay Tân Sơn Nhất dự kiến có vốn đầu tư khoảng 3.500 tỷ đồng.
Theo đó, hệ thống đường trên cao (còn gọi cầu cạn) có tổng chiều dài 5.010m và rộng từ 7,5 đến 12,5m tùy theo đoạn.
Trong đó, cầu chính dài 2.665m từ đường Trường Sơn (sau ngã ba đường Cửu Long) đi vào nhà ga Quốc tế T2 nối tiếp cầu đã xây dựng tại đây và sau đó xây dựng cầu mới chạy qua trước nhà ga Quốc nội T1 và nối đến nhà ga T3 (dự kiến sẽ xây dựng).
Sau đó tiếp tục xây cầu đi dọc tuyến đường Thăng Long, vòng qua đường Phan Thúc Duyện, xuyên qua công viên Hoàng Văn Thụ và tiếp đất tại đường Hoàng Văn Thụ – Nguyễn Văn Trỗi.
Video đang HOT
Đồng thời, xây dựng thêm 6 nhánh cầu gồm:
- Nhánh cầu N1 bắt đầu từ cầu chính trên đường Trường Sơn, cầu rẽ trái đi cạnh phía nam nhà để xe quốc nội đi vào nhà ga T3 và sau đó vòng lên cập vào cầu chính phía đường Thăng Long dài khoảng 1.100m.
- Nhánh cầu N2 từ cầu chính trên đường Trường Sơn cầu rẽ trái đi xuống và tiếp cận nhà để xe quốc nội dài 230m.
- Nhánh cầu N 3 bắt đầu từ đường ra của nhà ga phía trước tòa nhà Sasco đi vòng để kết nối vào cầu chính tại khu vực nhà ga T3 dài 370m.
- Các nhánh cầu N 4, N5, N6 là các nhánh cầu nối xuống các đường Thăng Long, Nguyễn Văn Trỗi, Hoàng Văn Thụ…
Theo ông Bùi Xuân Cường – giám đốc Sở Giao thông vận tải TP.HCM dự án tuyến đường trên cao trên sẽ được kết nối với tuyến đường trên cao số 1 – TP.HCM (đường Cộng Hòa (Q.Tân Bình) – Trần Quốc Hoàn, Phan Thúc Duyện, Hoàng Văn Thụ – Phan Đăng Lưu – Phan Xích Long – cầu Phú An (Q.Bình Thạnh).
Đồng thời để tạo thuận lợi cho hành khách đi từ sân bay vào Trung tâm TP, Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM cho biết có nhà đầu tư nước ngoài đang đề xuất xây dựng tuyến metro kết nối vào sân bay.
Như vậy, khi hàng loạt dự án trên đưa vào sử dụng sẽ giải quyết giao thông thông suốt cho cửa ngõ ra vào sân bay Tân Sơn Nhất.
Theo Sở GTVT TP.HCM, trong năm 2016 dự kiến sân bay Tân Sơn Nhất sẽ đón khoảng 30 triệu lượt hành khách/năm sẽ tiếp tục quá tải so với quy hoạch 25 triệu lượt hành khách/năm (năm 2015 đã đón 26,5 triệu khách).
Sở này cho biết để khai thác với công suất này, hệ thống hạ tầng giao thông xung quanh sân bay phải được xây dựng đồng bộ như xây dựng đường trên cao, đường sắt đô thị, các nút giao thông khác mức,…
Tuy nhiên, đến nay tiến độ thực hiện đầu tư hạ tầng giao thông vẫn chưa được thực hiện theo đúng quy hoạch và chỉ có một lối ra vào sân bay duy nhất là đường Trường Sơn, Q.Tân Bình nên đã xảy ra tình trạng quá tải của hệ thống giao thông xung quanh khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.
Theo T.uổi Trẻ
3.500 tỷ đồng làm đường trên cao giảm ùn tắc cho Tân Sơn Nhất
Đường trên cao dài hơn 5 km nối các nhà ga sân bay Tân Sơn Nhất với xung quanh được đề xuất xây dựng với tổng mức đầu tư 3.500 tỷ đồng.
Liên danh gồm 3 nhà đầu tư trong nước vừa đề xuất với Sở Giao thông Vận tải TP HCM xây dựng đường trên cao chạy quanh sân bay Tân Sơn Nhất với tổng chiều dài hơn 5 km, rộng 7,5-12,5 m (tùy theo đoạn) để giải quyết ùn tắc giao thông ở khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.
Trong đó, đoạn chính đi trên cao bắt đầu từ đường Trường Sơn (sau ngã ba đường Cửu Long) rồi đi qua trước cửa nhà ga T2 (ga quốc tế), T1 (ga quốc nội) và nối đến nhà ga T3 (dự kiến sẽ xây dựng phía đường Hoàng Hoa Thám).
Dự án cũng gồm một nhánh đường trên cao khác được đề xuất xây dựng chạy dọc đường Thăng Long đi vào đường Phan Thúc Duyện, sau đó xuyên qua công viên Hoàng Văn Thụ và nối với đường phía dưới tại điểm giao giữa đường Hoàng Văn Thụ - Nguyễn Văn Trỗi.
Các tuyến đường xung quanh sân bay Tân Sơn Nhất thường xuyên rơi vào cảnh ùn tắc. Ảnh: Duy Trần
Bên cạnh việc xây 2 nhánh đường trên cao chính, nhà đầu tư còn đề xuất xây 6 nhánh cầu để kết nối với các tuyến đường từ dưới lên. Trong đó, nhánh cầu N1 kết nối từ đường chính ở đường Trường Sơn đến nhà ga T3 để vào đường trên cao phía đường Thăng Long với chiều dài hơn một km.
Nhánh cầu N2 kết nối từ đường Trường Sơn để vào nhà giữ xe quốc nội với chiều dài 230 m. Nhánh N3 kết nối từ đường ra của nhà ga quốc nội để nối vào khu vực nhà ga T3. Các nhánh còn lại gồm N4, N5, N6 là các nhánh cầu nối xuống các đường Thăng Long, Nguyễn Văn Trỗi, Hoàng Văn Thụ.
Dự án đường trên cao này có tổng số vốn khoảng 3.500 tỷ đồng và được liên danh 3 nhà đầu tư đề nghị thực hiện theo hình thức PPP (hợp tác công - tư).
Trước đó, hồi tháng 6, Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP HCM (CII) cũng đề xuất xây dựng đường trên cao số 1 dài 9,5 km nối sân bay Tân Sơn Nhất vào trung tâm TP HCM với kinh phí khoảng 15.000 tỷ đồng. Tuyến đường có hướng từ nút giao Lăng Cha Cả (giáp giới quận Tân Bình - Phú Nhuận) rồi chạy dọc đường Trần Quốc Hoàn - Phan Thúc Duyện - Hoàng Văn Thụ - Phan Đăng Lưu - Phan Xích Long - Phan Xích Long nối dài - cầu Phú An (phường 22, quận Bình Thạnh).
Cửa ngõ Tân Sơn Nhất là một điểm nóng về ùn tắc về giao thông vào giờ cao điểm do lượng xe lưu thông quá lớn. Thời gian gần đây, kẹt xe ở khu vực này còn xảy ra cả vào ban trưa. Để giảm ùn tắc, từ ngày 10/9, Sở GTVT TP HCM sẽ cấm xe tải hoạt động từ 6h đến 22h hàng ngày trên một số tuyến đường dẫn vào sân bay Tân Sơn Nhất như Trường Sơn, Phạm Văn Hai, Thăng Long...
Mới đây, sau chuyến làm việc với TP HCM, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã giao Bộ Quốc phòng phối hợp với các đơn vị liên quan nghiên cứu, trình Thủ tướng việc sử dụng khu đất quốc phòng phía Tây sân bay Tân Sơn Nhất (khoảng 21 ha) để đầu tư nâng cao năng lực khai thác sân đỗ tàu bay, đường lăn và nhà ga, nâng công suất hệ thống nhà ga hành khách sân bay Tân Sơn Nhất đạt khoảng 40-50 triệu hành khách một năm trong giai đoạn từ nay đến năm 2025. Bộ GTVT cũng được giao chủ trì, phối hợp Bộ Quốc phòng điều chỉnh quy hoạch sân bay Tân Sơn Nhất. Ngoài nhà ga lưỡng dụng đã có trong quy hoạch, thống nhất với Bộ Quốc phòng nghiên cứu quy hoạch thêm các nhà ga khoảng 10-20 triệu hành khách mỗi năm và một Trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay.
Hữu Nguyên
Theo VNE
Sân bay Tân Sơn Nhất 100 năm trước của Sài Gòn Tọa lạc tại ngôi làng nằm trên gò đất cao nhất của Sài Gòn, sân bay Tân Sơn Nhất hồi đầu thế kỷ 20 chỉ có một đường băng bằng đất, xung quanh trồng cỏ. Nằm cách trung tâm TP HCM 8 km về phía Bắc, sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (quận Tân Bình) là đầu mối giao thông quan trọng...
