22 thủy thủ chìm cùng tàu Vinalines Queen: Cơ bản trả xong bảo hiểm
“Việc giải quyết bảo hiểm cho 22 thủy thủ trong vụ chìm tàu Vinalines Queen đến thời điểm này cơ bản đã xong, gia đình của các thủy thủ tử nạn đã được nhận 35.000 USD tiề.n bảo hiểm và hỗ trợ ta.i nạ.n.”
Ông Lê Phan Linh – Chủ tịch Công đoàn Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) – cho PV Dân trí biết thông tin trên sau hơn 1 năm xảy ra vụ ta.i nạ.n đáng tiếc.
Theo lãnh đạo Vinalines, trước khi tàu Vinalines Queen gặp nạn, Tổng công ty này đã ký hợp đồng bảo hiểm tại Công ty cổ phần Bảo hiểm Ngân hàng Nông nghiệp với trị giá 27 triệu USD (bằng giá trị thực của tàu). Các thủy thủ trên tàu cũng đã được mua bảo hiểm ta.i nạ.n tại Công ty cổ phần Bảo hiểm Dầu khí với mức 25.000 USD/người, cùng với bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu là 15.000 USD nên các thủy thủ được nhận mức bảo hiểm 40.000 USD/người.
Tàu Vinalines Queen – con tàu từng được coi là biểu tượng của đội tàu quốc gia
“Trước mắt, riêng tiề.n bảo hiểm của các thủy thủ đã được chi trả cho gia đình là 28.000 USD, ngoài ra có thêm 7.000 USD tiề.n hỗ trợ ta.i nạ.n từ cán bộ-công nhân viên của ngành hàng hải và các đối tác của Vinalines, tổng cộng là 35.000 USD” – ông Linh cho hay.
Video đang HOT
Như vậy, tính đến nay, cơ quan bảo hiểm vẫn còn “nợ” mỗi thủy thủ tử nạn 12.000 USD.
Lý giải về việc này, ông Linh nói: “Tuy có tiếng là 2 loại – bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu và bảo hiểm ta.i nạ.n của thủy thủ, nhưng trong quá trình giải quyết lại không tách bạch riêng mà được xử lý theo lộ trình, có khoản nào thì gửi luôn cho gia đình thủy thủ”.
Về thời gian chi trả nốt số tiề.n bảo hiểm còn thiếu, ông Linh cho biết phải chờ vào kết luận điều tra cuối cùng của cơ quan hữu quan.
Được biết, mới đây trong ngày giỗ đầu của các thủy thủ, Vinalines cũng gửi hỗ trợ mỗi gia đình 2 triệu đồng.
Tàu Vinalines Queen với trọng tải 56.700 tấn đóng mới tại Nhật Bản năm 2005 và được Vinalines mua về với giá 27 triệu USD. Đây là tàu chở hàng rời hiện đại nhất Việt Nam và từng được coi là biểu tượng của đội tàu quốc gia.
Các chuyên gia ngành hàng hải đán.h giá, ngay cả khi thị trường tàu biển đang xuống dốc thì giá mua tàu 27 triệu USD của Vinalines vẫn được coi là rẻ. Tuy nhiên, cuộc viễn dương của con tàu này và 22 thủy thủ đoàn đã phải dừng lại do xảy ra ta.i nạ.n hồi cuối tháng 12/2011 ở ngoài khơi Philippines. Vụ việc trở thành sự cố tồi tệ nhất trong lịch sử ngành hàng hải Việt Nam.
Tàu bị mất liên lạc tại khu vực phía Đông – Bắc Đảo Luzon của Philippines. Chính phủ Việt Nam đã kêu gọi các nước trong khu vực hỗ trợ và tham gia tìm kiếm cứu nạn cấp quốc tế. Đến ngày 30/12/2011, thông tin tàu Vinalines Queen bị chìm cùng 22 thủy thủ đoàn đã chính thức được xác nhận, thủy thủ duy nhất may mắn sống sót cho đến thời điểm này là anh Đậu Ngọc Hùng (SN 1980, quê Nghệ An).
Đầu năm 2012, Cục Hàng hải Việt Nam đã thành lập Tổ công tác đặc biệt thực hiện việc điều tra trên diện rộng để tìm hiểu nguyên nhân dẫn tới ta.i nạ.n của tàu Vinalines Queen. Cuối tháng 9/2012, Cục Hàng hải Việt Nam đã công bố kết luận điều tra, trong đó chỉ ra nguyên nhân con tàu định mệnh Vinalines Queen bị chìm là do hành hải trong điều kiện thời tiết xấu, Nikel trên tàu hóa lỏng làm tàu bị nghiêng, cùng với đó là sự nhận định của thuyền trưởng về sự cố lại thiếu chính xác nên đã đưa ra những hành động không có hiệu quả khiến tàu chìm.
Trước nhiều ý kiến cho rằng kết luận nguyên nhân chìm tàu Vinalines Queen của Cục Hàng hải chủ yếu đổ lỗi cho người chế.t (thuyền trưởng), Bộ Giao thông Vận tải khẳng định đó chỉ là kết luận sơ bộ và việc điều tra sẽ được thẩm định lại một cách khách quan, đầy đủ hơn. Tuy nhiên cho đến nay vẫn chưa có kết luận chính thức nào được đưa ra.
Theo Dantri
Kết luận nguyên nhân chìm tàu Vinalines Queen: Bộ sẽ xem xét, điều tra lại
Kết luận nguyên nhân gây chìm tàu Vinalines Queen cách đây gần 1 năm khiến 22 thuyền viên mất tích phần lớn do lỗi của thuyền trưởng của Tổ điều tra thuộc Bộ GTVT đã không đạt được sự đồng thuận trong dư luận và người thân.
Gần 1 năm sau, nguyên nhân tàu Vinalines Queen bị chìm vẫn chưa rõ ràng
Báo An ninh Thủ đô đã nêu, Tổ điều tra vụ chìm tàu Vinalines Queen đã báo cáo Bộ GTVT về nguyên nhân gây chìm tàu là do việc xếp hàng đặc biệt sai quy định và do lỗi của thuyền trưởng đã không có những quyết định xử lý đúng đắn.
Tuy nhiên, kết luận này của Tổ điều tra ngay lập tức gặp phải sự phản ứng của dư luận cùng phần lớn người thân gia đình các thuyền viên mất tích. Chị Nguyễn Thị Tâm (phố Ngũ Lão - quận Ngô Quyền, Hải Phòng), vợ thuyền trưởng Nguyễn Văn Thiện cho biết, chị và gia đình các thủy thủ khác chỉ mới biết thông tin nguyên nhân ta.i nạ.n qua báo chí. Trước đó, ngày 17-7 khi các gia đình có đơn đề nghị thông báo kết luận điều tra nêu rõ tâm tư nguyện vọng gửi lên Bộ GTVT, Cục Hàng hải và Công ty Vận tải biển Vinalines, nhưng chỉ nhận được duy nhất thư trả lời của Cục Hàng hải trong đó cũng chỉ nêu chung chung về mức bảo hiểm mà không nhắc đến nguyên nhân tàu chìm.
"Đổ lỗi cho người chế.t thì rất dễ và không công bằng, vì họ không được trình bày, chứng minh hay giải thích", chị Tâm phản ánh. Khi được hỏi về kết luận nguyên nhân chìm tàu do lỗi của chồng, chị Tâm đán.h giá, kết luận này thiếu logic và chưa thuyết phục được gia đình chị cũng như các thân nhân thủy thủ khác bởi chỉ dựa trên lời kể lại của anh Đậu Ngọc Hùng. "Nguyên nhân thực sự phải do một hội đồng khoa học kỹ thuật có đủ trình độ chuyên môn chức năng và công khai rõ với tất cả các gia đình", chị Tâm kiến nghị.
Đề cập đến quá trình điều tra, kết luận của Cục Hàng hải Việt Nam dù đã có từ nhiều tháng nay nhưng vẫn bị "giấu" thông tin, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cho rằng: "Điều tra ta.i nạ.n trên biển rất phức tạp, đòi hỏi nhiều cơ quan chức năng đán.h giá tính toán các bài toán phức tạp. Tàu Vinalines Queen đã được kiểm định, điều kiện kỹ thuật rất tốt và đây là hải trình thứ 5. Thuyền viên, sỹ quan cũng được đán.h giá đạt tiêu chuẩn quốc tế, điều kiện này cũng đảm bảo vận hành tàu an toàn.
Bên cạnh đó, cần nghiên cứu điều kiện thời tiết, khí hậu khi tàu vận hành trên hải trình đó...". Việc kết luận của Tổ điều tra đổ lỗi cho thuyền trưởng (đã chế.t) được dư luận cho rằng không phù hợp với đạo lý, vị Thứ trưởng này khẳng định. Theo quy định chung, việc vận hành con tàu được quyết định bởi những cấp chỉ huy cao nhất, quyền quyết định khi xảy ra sự cố là thuyền trưởng. Song, ông Nguyễn Hồng Trường cũng cho biết, kết luận của Tổ điều tra mới chỉ là sơ bộ, Bộ GTVT sẽ xem xét, điều tra lại để cố gắng có kết luận trong thời gian nhanh nhất.
Ngoài ra, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho biết, tàu Vinalines Queen đã mua bảo hiểm, việc trả bảo hiểm sẽ do đối tượng mua bảo hiểm chịu, cơ quan bảo hiểm sẽ tiến hành chi trả trong thời gian tới. Số tiề.n sẽ trả theo đúng quy định. Nhưng, đến hiện tại, gia đình có thủy thủ bị mất tích vẫn chưa nhận được số tiề.n bảo hiểm, lý giải cho điều này, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho hay, bảo hiểm cho các thuyền viên vẫn chưa làm được do chưa có sự thống nhất giữa người được bảo hiểm và cơ quan trả bảo hiểm. Bộ GTVT sẽ làm hết sức để cơ quan bảo hiểm Nhà nước và quốc tế tiến hành chi trả trong thời gian tới.
Theo ANTD
Lời kể của thủy thủ sống sót Đậu Ngọc Hùng Tối 4/1, hơn 2 tiếng sau khi trở về từ Singapore, thủy thủ Đậu Ngọc Hùng cho hay, cảm giác lúc này là sung sướng vì đã may mắn thoát nạn và trở về với gia đình. Anh kể lại thời khắc định mệnh đối với Vinalines Queen và các thuyền viên. "Sáng 25/12/2011, lúc phát hiện tàu nghiêng, thuyền trưởng đã thông...