2018 Honda Super Cub 50/110 lên kệ, giá từ 46,8 triệu đồng
2018 Honda Super Cub 50/110 thuộc dòng xe huyền thoại nức tiếng có những cải tiến đẹp hơn và giá bán rất hấp dẫn với nhiều màu sắc tùy chọn.
Dòng xe huyền thoại Honda Super Cub cập nhật hai mẫu xe mới 2018 Super Cub 50 và Super Cub 110. Ảnh 2018 Honda Super Cub 50 màu vàng.
Cả hai mẫu xe sản xuất này sẽ được chuyển từ Trung Quốc tới nhà máy Kumamoto của Honda ở Nhật Bản. Ảnh 2018 Honda Super Cub 50 màu vàng. Điểm lưu ý rằng, chỉ có Super Cub 50 mới có màu vàng này.
Hiện nay các mẫu xe này đã có giá niêm yết tại thị trường xứ mặt trời mọc với mức rất hấp dẫn. Trong đó Super Cub 50 có giá 232.200 yen (46,8 triệu VNĐ), còn phiên bản Super Cub 50 Pro có giá bán lẻ đề xuất 253.800 yen (51,2 triệu VNĐ). Ảnh 2018 Honda Super Cub 110 màu trắng cổ điển.
2018 Super Cub 110 có giá đề xuất 275.400 yen (55,5 triệu VNĐ), còn phiên bản Super Cub 110 Pro có giá đề xuất 297.000 yen (59,86 triệu VNĐ). Ảnh 2018 Honda Super Cub 50 màu trắng bạc kim loại.
Các mẫu xe mới của gia đình Super Cub đều được trang bị đèn pha và đèn xi-nhan loại LED với mặt nạ có thể tháo rời ra được nhằm tăng cường khả năng tiện lợi trong quá trình sử dụng. Ảnh 2018 Honda Super Cub 50/110 màu xanh lá cây kim loại.
Sức mạnh xe đều đến từ loại động cơ đơn xi-lanh, làm mát bằng không khí. Super Cub 50 có động cơ với dung tích 49cc, còn Super Cub 110 có động cơ mang dung tích 109cc. Ảnh Honda Super Cub 50/110 màu xanh kim loại.
Video đang HOT
Super Cub 50 có sức mạnh đầu ra đạt 3,7 mã lực tại 7.500 vòng/phút, với mô-men xoắn cực đại 3,8 Nm tại 5.500 vòng/phút. Còn Super Cub 110 có sức mạnh đầu ra đạt 8 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8.5 Nm tại 5.500 vòng/phút. Ảnh 2018 Honda Super Cub 50/110 Pro màu xanh đen đêm.
Nạp nhiên liệu cho xe là bộ phun nhiên liệu điện tử PGM-FI của Honda. Trong khi sức mạnh xe được truyền qua bộ hộp số ly hợp trung tâm và bộ bánh xích. Trong đó Super Cub 110 có bánh xích lớn hơn Super Cub 50.
Phanh xe với phanh trống phía trước và sau. Hệ thống treo gồm một phuộc lồng trước và bộ giảm xóc đôi ở phía sau theo phong cách truyền thống của Honda Cub. Ảnh 2018 Honda Super Cub 110 màu xanh sóng kim loại.
Dựa trên phiên bản tiêu chuẩn Super Cub 50 và 110 với vành bánh cỡ 17-inch, phiên bản Pro của bộ đôi xe này trang bị vành cỡ 14-inch và rổ treo ở trên cản trước và giá treo đồ ở phía sau. Không những thế phiên bản này còn có đèn pha và đèn xi-nhan được đặt lại vị trí ở phía trước rổ treo đồ. Ảnh 2018 Honda Super Cub 110 màu trắng cổ điển.
Super Cub 50 có các màu vàng lê, màu xám tro, màu bạc kim loại ánh trăng, màu xanh lá cây kim loại, màu xanh da trời kim loại. Super Cub 110 có màu xanh sóng kim loại, màu trắng cổ điển, màu xám tro, màu xanh lá cây kim loại, màu xanh da trời kim loại. Phiên bản Pro của cả hai mẫu Super Cub đều có màu xanh đêm. Ảnh 2018 Honda Super Cub 50/110 màu xám tro.
Trong thực tế, Super Cub Pro được thiết kế đáp ứng nhu cầu dòng xe chở đồ cỡ nhỏ như mang theo sách báo chẳng hạn. Đây vẫn là một phân khúc có nhu cầu ở Nhật Bản.
So với đời xe 2017, các mẫu Super Cub đời 2018 có nhiều thay đổi về kích cỡ, theo hướng nhỏ gọn hơn. Trong đó chiều dài giảm từ 1.915 mm xuống còn 1.860 mm, chiều rộng giảm từ 700 mm xuống còn 695 mm, chiều cao yên giảm từ 1.050 mm xuống còn 1.040 mm và chiều dài cơ sở giảm từ 1.215 mm xuống còn 1.210 mm với phiên bản 50cc, 1.210 mm xuống còn 1.205 mm với phiên bản 110cc. Ảnh cụm đồng hồ Super Cub 2017 (trái) và Super Cub 2018 (phải).
Riêng trọng lượng xe thì nhích lên một chút. Trong đó phiên bản Super Cub 50 từ 95 kg tăng lên 96 kg, Super Cub 110 tăng từ 98 kg lên 99 kg. Có lẽ vì thế mà xe có giảm một chút về mức độ tiết kiệm nhiên liệu. Trong đó phiên bản 50cc giảm từ 110.0 km/L xuống 105.0 km/L, phiên bản 110cc giảm từ 63.5 km/L xuống còn 62.0 km/L. Ảnh phía sau xe 2018 Honda Super Cub 50.
Theo Danviet.vn
Honda Super Cub đủ sức “làm mưa làm gió” nửa thế kỷ nữa
Honda Super Cub đạt doanh số gần 90 triệu chiếc cách đây 3 năm, trở thành một mẫu xe đắt khách nhất trong dòng xe động cơ đốt trong, sẽ còn hoạt động và làm chủ cuộc chơi trong vòng 50 năm nữa.
Đó là những đ.ánh giá nhận định của chuyên trang xe Nhật Bản Autoby. Theo bài phân tích của chuyên trang này, Super Cub được bán lần đầu tiên vào tháng 8 năm 1958 đã có đóng góp lớn cho thời kỳ phát triển kinh tế cao của Nhật Bản vào giai đoạn phục hồi sau chiến tranh thế giới thứ hai. Thế cho nên người Nhật còn gọi Super Cub chính là mẫu môtô của dân tộc.
Honda Super Cub 110.
Honda Super Cub có thiết kế giúp bất kỳ ai cũng có thể điều khiển được dễ dàng. Tất cả các nút vận hành được đặt ở phía tay cầm bên phải giúp cho lái xe có thể chỉ cần lái tay phải và cầm theo một vật dụng gì đó bằng tay trái. Xe có một hộp chuyền động ngăn dầu cặn và khung gầm loại underbone dễ lái. Super Cub đóng vai trò quan trọng đối với tăng trưởng kinh tế nhờ trở thành phương tiện đi lại đa số trong lúc điều kiện giao thông còn khá kém và các xe hơi thì quá đắt đỏ so với rất nhiều người.
Soichiro Honda, người sáng lập tập đoàn Honda đã trực tiếp tham gia vào phát triển Super Cub. Super Cub được đ.ánh giá là một phương tiện đáp ứng nhu cầu của hầu hết người Nhật Bản lúc đó để tạo ra sự thịnh vượng.
Động cơ mạnh, tiết kiệm nhiên liệu.
Đến nay, Super Cub không còn là phương tiện giao thông chủ đạo ở Nhật Bản do nền kinh tế đã phát triển. Tuy nhiên, Super Cub vẫn được nhìn thấy ở mọi nơi Nhật Bản từ trên mặt báo tới những quán phở. Dĩ nhiên là không chỉ có Nhật Bản mà ở hầu khắp thế giới.
Honda Super Cub giờ đây đã thay đổi trở thành một mẫu xe có phân khối 110cc. Thế nhưng với tiêu chuẩn xả khí thải và kiểm soát tiếng ồn tốt, Super Cub còn có thể tồn tại thêm 50 năm nữa. Đó chính là sự khẳng định tầm triết lý nền tảng luôn bền vững dù thời gian có trôi qua đi chăng nữa.
Cụm đồng hồ.
Khi bạn bát đầu nổ máy, bạn sẽ cảm thấy xe có khả năng mạnh mẽ hơn và tăng tốc tốt hơn. Mặc dù chỉ thay đổi từ 90cc lên 110cc nhưng Super Cub giờ cũng đủ đem lại tốc độ để sánh ngang với các phương tiện khác trên những cung đường bình thường. Xe còn có khả năng tiết kiệm nhiên liệu hơn cả các xe ga.
Từng có thời gian giới chuyên môn tranh luận sôi nổi về chuyện hệ thống treo của Super Cub, chuyển từ loại treo kết nối ở phía trước sang bộ phuộc lồng và cánh tay đòn có thể tạo ra áp lực hơn. Thế nhưng chính sự chuyển đổi đó lại cho phép lái xe sắc nét hơn ở tốc độ cao.
Cụm đèn pha tròn.
Cùng với việc nâng cấp động cơ thế hệ mới 110cc, Honda còn trang bị cho Super Cub hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp PGM-Fi. Hệ thống này giúp cho động cơ đốt trong sạch hơn, và điểm quan trọng nhất là nó có thể khởi động nhanh hơn sau một thời gian dài không hoạt động. Ngoài ra bộ ly hợp hai tầng cùng giúp cho xe chuyển số trơn chu hơn, giảm giật và ồn.
Super Cub có hệ thống chuyển số 4 cấp bằng bàn chân truyền thống. Trong khi khả năng tiêu thụ nhiên liệu của Super Cub 90 đạt 60 km/l thì Super Cub 110 mới còn đạt tới mức tiết kiệm nhiên liệu lý tưởng 63,5 km/l.
Cận cảnh phần sau xe.
Để cải tiến hơn, bộ đèn pha bây giờ còn có khả năng phản xạ tốt hơn, đèn đuôi và xi-nhan cũng được mở rộng. Phần sừng thiết kết bao quanh mặt trước có đặt lô-gô HONDA lớn.
Vật liệu hộp xích được chuyển từ sắt sang nhựa. Điều đó giúp xe giảm tiếng ồn đáng kể.
Tính đến nay, Honda Super Cub vẫn là dòng xe ăn khách nhất thế giới. Tới thời điểm 2014, Honda Super đạt doanh số tới 87 triệu chiếc. Ở Việt Nam, Honda Super Cub 110cc có giá bán đắt chẳng kém gì các mẫu tay ga đắt đỏ hiện nay như Honda SH. Ví dụ năm 2011, Honda Super Cub 110cc từng được nhập về Việt Nam với giá bán lên tới 120 triệu VNĐ.
Theo Danviet.vn
Xem trước huyền thoại 2018 Honda Super Cub và Cross Cub 2018 Honda Super Cub 110, 50 và Honda Cross Cub 110 vừa rò rỉ ảnh trước khi chính thức trình làng tại 2017 Tokyo Motor Show sắp tới. Young Machine - một chuyên trang xe của Nhật Bản - vừa tiết lộ ảnh xem trước về các phiên bản thuộc dòng xe huyền thoại Cub của nhà sản xuất Honda. Đó là các...
