10 phụ nữ quyền lực nhất “thế giới” của đàn ông
Tạp chí Fortune vừa công bố danh sách 10 người phụ nữ có ảnh hưởng lớn đến ngành ôtô – thế giới từng được coi là của riêng đàn ông.
Danh sách tổng kết này bao gồm cả các nữ doanh nhân, giám đốc điều hành, chủ tịch hãng cho đến các tay đua nữ xinh đẹp và số thứ tự trong danh sách này không phải để miêu tả mức độ ảnh hưởng của họ.
Marry Barra – General Motor
Phó tổng giám đốc điều hành toàn tập đoàn General Motors chuyên trách phát triển sản phẩm, thu mua và chuỗi cung ứng toàn cầu. Bà hiện là một trong 4 ứng viên có thể sẽ thay thế vị trí CEO của tập đoàn GM khi mà Tổng giám đốc Dan Akerson nghỉ hưu vào năm 2014. Bà nổi tiếng với câu nói: “Sẽ không có xe chất lượng thấp”
Grace Lieblein – General Motor
Phó giám đốc phụ trách việc thu mua và cung ứng phụ tùng của tập đoàn Generals Motors. Bà được biết đến như người hỗ trợ đắc lực của M.Barra, chịu trách nhiệm quản lý 6.700 nhân viên cùng ngân sách 77 tỷ USD t.iền mua và lưu trữ phụ tùng do 3.000 nhà phân phối trên toàn cầu cung cấp. Trước khi giữ chức vụ hiện tại vào tháng 8 vừa rồi, bà từng là giám đốc điều hành của GM Brazil.
Juile Hamp – Toyota Motor Bắc Mỹ
Hiện tại bà đang giữ chức vụ phụ trách truyền thông của Toyota Motor khu vực Bắc Mỹ. Bà chịu trách nhiệm hệ thống marketing, quảng cáo và truyền thông cho các sản phẩm của các thương hiệu Toyota, Lexus và Scion. Trước khi đảm nhận vị trí này, bà từng giữ các vị trí quan trọng tại GM và Pepsico.
Danica Patrick – Tay đua
Không phải là giám đốc điều hành, giám đốc truyền thông hay doanh nhân, nhưng Danica Patrick cũng được đ.ánh giá là người phụ nữ có tầm ảnh hưởng lớn đến ngành công nghiệp ôtô. Cô chính là nữ tay đua ôtô thành công nhất trong lịch sử và là thành viên đầu tiên dẫn đầu giải đua khốc liệt Indy 500 cũng như dành chiến thắng tại Daytona 500. Tại cuộc đua Sprint Cup mùa giải 2013 vừa rồi, mặc dù kết thúc tại vị trí thứ 8 trong 20 tay xuất sắc nhất giải nhưng có vẻ cô cũng không tỏ ra thỏa mãn. Cô nói: “Tôi lớn lên để trở thành tay đua nhanh nhất chứ không phải là cô gái nhanh nhất”
Alicia Boler – General Motor
Hiện tại bà đang giữ chức vụ Phó chủ tịch cao cấp, chịu trách nhiệm về chất lượng và khách hàng toàn cầu của GM. Trong công việc của mình, Boler chịu trách nhiệm báo cáo với Giám đốc điều hành Dan Akerson và ban lãnh đạo tập đoàn về vấn đề chất lượng các sản phẩm trên toàn cầu cũng như đ.ánh giá của khách hàng khi sử dụng sản phẩm. Trước đây bà từng là kỹ sư trưởng của Chevrolet Sonic và cũng là quản lý nhà máy lắp ráp Orion Township nơi chiếc xe được lắp ráp.
Barb Samardzich – Ford Motor
Video đang HOT
Hiện bà đang giữ chức vụ Phó chủ tịch và giám đốc điều hành của Ford Châu Âu. Từ tháng 11 năm 2013, bà chịu trách nhiệm về quản lý quá trình sản xuất, đảm bảo chất lượng, phát triển sản phẩm, cung ứng, phát triển bền vững, an toàn kỹ thuật của Ford Châu Âu. Bà từng giữ vị trí Phó chủ tịch phụ trách phát triển sản phẩm của Ford.
Chris Barman – Chrysler Group LLC
Chịu trách nhiệm kỹ thuật và điện tử của một dòng xe Chrysler. Từng phụ trách dòng Dodge Dart, Barman hiện chịu trách nhiệm dòng Chrysler 300, Dodge Charger và Challenger. Bà có bằng Master of Science và MBA của đại học Michigan.
Linda Hasenfratz – Linamar
Hiện bà đang giữ chức vụ giám đốc điều hành của hãng Linamar, hãng sản xuất linh kiện ôtô lớn thứ hai của Canada. Bà đảm nhận vị trí này từ năm 2002 ở công ty do chính cha bà thành lập. Linamar từng lập kỷ lục khi bán ra số linh kiện trị giá 3,1 tỷ USD trong năm 2012 và Linda kì vọng con số này sẽ tăng gấp 3 vào năm 2020.
Trudy Hardy – BMW Bắc Mỹ.
Hiện tại bà đang giữ chức vụ Phó chủ tịch Marketing của BMW tại Bắc Mỹ. Tiếp nhận nhiệm vụ từ tháng 9, công việc chính của bà hiện tại là quảng bá thương hiệu BMW, lập kế hoạch và chiến lược phát triển sản phẩm. Bà bắt đầu sự nghiệp của mình tại Jaguar và gia nhập BMW vào năm 2001 với vị trí phụ trách truyền thông cho thương hiệu MINI.
Elena Ford – Ford Motor
Hiện tại bà đang giữ chức vụ phó chủ tịch, quản lý khách hàng và đại lý toàn cầu của Ford. Elena được biết đến là cháu của Henry Ford, người sáng lập hãng Ford. Bà trở thành phó chủ tịch từ tháng 3, cũng là thành viên nữ đầu tiên của gia đình khi nắm giữ chức vụ này. Trước đó, bà làm việc tại bộ phận quan hệ khách hàng của công ty.
Hội An
Tổng hợp
Theo Dantri
Ai cản nổi Google?
Tham vọng vô bờ bến, và khả năng tương xứng với tham vọng.
Google có thể sớm vượt Apple về số lượt tải ứng dụng. Google đang phát triển chiếc xe hơi tự lái đầu tiên. Người ta đang đua nhau đeo chiếc kính Google Glass. Nam Phi và Thụy Điển vừa ký thỏa thuận về năng lượng tái tạo với Google.
Google tiếp tục là "ông vua" trong quảng cáo di động
Google giới thiệu khinh khí cầu phát sóng internet cho "toàn bộ thế giới"
Apple đang mất vị trí nổi bật về tay Google?
Từ một công ty giàu lên với chỉ một sản phẩm duy nhất là dịch vụ tìm kiếm trên internet, Google đang thâu tóm địa vị thống trị ngành công nghệ tiêu dùng trong những năm đầu thế kỷ 21 cùng với Amazon.
Nhà đầu tư Fred Wilson còn buộc tội Google đang cố kiểm soát Internet "giống như Microsoft với máy tính cá nhân ...
Ai cản nổi Google?"
Câu trả lời là: Không ai cả, hay ít nhất cũng không dễ dàng. Có lẽ, Microsoft của thập niên 1980 chưa đáng để so với Google, mà phải là General Electric của một thế kỷ trước đó trong thời đại điện khí hóa.
"Microsoft của thập niên 1980 chưa đáng để so với Google, mà phải là General Electric của một thế kỷ trước đó"
Giống GE, Google là một tổ hợp công nghiệp đa ngành đang lướt trên làn sóng công nghệ với khả năng kỳ diệu không chỉ sáng chế ra những sản phẩm đột phá mà còn đưa chúng tới tận tay từng người tiêu dùng.
Quá trình ấy trùng khớp với việc Larry Page có được vị trí lãnh đạo tối cao tại công ty mà ông đã sáng lập tại ĐH Stanford cùng Sergey Brin 15 năm trước.
Không còn "bộ ba" Lary Page, Sergey Brin và Eric Schidmt của cái thời Google từng là một tổng thể dễ chịu của một công ty và một phòng thí nghiệm lộn xộn, nay tất cả quyền lực là của Larry Page.
Tại hội nghị các nhà phát triển vào tháng 5 vừa qua, thế dẫn đầu của Google trong hai mảng phân tích dữ liệu và trí tuệ nhân tạo ngày càng rõ ràng và vững chắc.
"Google không chỉ là một trang tìm kiếm, nó là một cỗ máy khổng lồ với khả năng học hỏi tuyệt diệu, và người dùng đã nhiệt tình dạy dỗ nó suốt một thập kỷ qua. Kiểm một trang tìm kiếm mới thì dễ, nhưng tìm một cỗ máy với cả chục năm kinh nghiệm về sở thích, tính cách của ta là điều không thể," nhà phân tích Benedict Evans nhận xét.
Tất cả những điều ấy diễn ra giữa lúc công chúng ngày càng hoài nghi về Silicon Valley: tuyên bố thay đổi thế giới theo hướng tốt đẹp hơn trong khi người hưởng lợi chính lại là những ông chủ tỷ phú; lợi dụng các công ty ở nước ngoài để né thuế; cách thức dùng các dịch vụ miễn phí để thu thập và khai thác dữ liệu cá nhân một cách mờ ám; và cả sự ngớ ngẩn của vô số các dự án mới.
Đợt bùng nổ mạng xã hội khởi đầu một thập kỷ trước đang tàn lụi dần. Công ty trò chơi internet Zynga vừa sa thải 18% nhân viên.
Tay Google không sạch, nhất là khoản thuế má, và dù có mạnh miệng tuyên bố sẽ là một công ty với "tiêu chuẩn mở", nhưng Google đang chiến đấu quyết liệt không kém Microsoft trước kia để người dùng gắn chặt với nền tảng Google.
"Không công ty nào sánh nổi với Google về năng lực nghiên cứu khoa học máy tính hay khả năng biến ý tưởng thành sản phẩm."
Larry Page là người có tham vọng và tầm nhìn
Từ lĩnh vực tìm kiếm, ông đã đưa Google tiến vào mảng di động qua hai phần mềm Android và Chrome.
"Đã lâu chúng ta chưa thấy công nghệ thay đổi nhanh đến thế, có lẽ là từ thời máy tính cá nhân ra đời," ông phát biểu hạnh phúc trong cuộc hội thảo hồi tháng 5.
Trong khi đó, những người khổng lồ khác ở Silicon Valley lại loạng choạng. Giới đầu tư quay lưng với Apple kể từ khi Tim Cook lên làm CEO. Yahoo dưới quyền Marissa Mayer vật lộn vì khả năng công nghệ chưa đủ tầm còn Facebook đang lang thang tìm đường nhảy sang mảng di động.
Không công ty nào sánh nổi với Google về năng lực nghiên cứu khoa học máy tính hay khả năng biến ý tưởng thành sản phẩm.
Minh chứng rõ ràng nhất là Google X, "phòng thí nghiệm tên lửa" của Google với những giấc nơ như máy tính đeo trên người hay xe hơi tự lái. Tuy vậy, nghiên cứu phần mềm và trí tuệ nhân tạo mới là năng lực cốt lõi của Google.
Cái "công ty tìm kiếm" thời trước nay đã thành một đại gia internet, dữ liệu và phần mềm với tham vọng không giới hạn và khả năng chào hàng những sản phẩm mà thế giới không thể ngờ.
Theo nghĩa đó, Larry Page giống như "kiếp sau" của Thomas Edison, người đã phát minh ra từ máy quay đĩa tới bóng đèn.
Nếu thế giới quay lại hơn một thế kỷ, Google là GE còn Amazon giống như Sears Roebuck, công ty bán hàng qua catalogue đã thay đổi ngành bán lẻ Mỹ. GE thành lập năm 1892 còn Sears Roebuck một năm sau đó, giữa lúc bộ mặt nước Mỹ đang thay đổi mạnh mẽ nhờ điện tín và điện lưới.
Larry Page nói ông ngưỡng mộ Nikola Tesla, nhà phát minh từng làm việc với Edison và sau này đối đầu quyết liệt với ông chủ cũ trong cuộc chiến giữa Edison và Westinghouse nhằm quyết định xem nước Mỹ nên dùng dòng điện một chiều hay xoay chiều.
Page từng đọc tiểu sử của Tesla thời còn nhỏ và "đã khóc khi gấp cuốn sách lại vì tôi nhận ra rằng mình có thể là nhà phát minh vĩ đại nhất thế giới, nhưng vẫn thất bại thảm thương".
Cả Tesla và Edison đều là những nhà phát minh tài giỏi, nhưng cả hai đều thất bại trong kinh doanh.
GE hình thành từ một cuộc sáp nhập và sau đó Edison mất quyền kiểm soát. Henry Ford từng nói Edison là "nhà phát minh vĩ đại nhất những là nhà kinh doanh tệ nhất thế giới".
Với 20 tỷ USD trong tay, có lẽ Larry Page hơn hẳn Edison ở khoản k.iếm t.iền.
Một thế kỷ trước, dòng điện cũng là cú sốc với toàn ngành công nghiệp không kém gì internet hiện nay.
Tờ Brooklyn Eagle từng viết về các công ty khí đốt thời ấy: "Thấy chúng đau đớn quằn quại khiến công chúng thỏa mãn tới nỗi họ đưa Edison lên một tầm cạo vượt qua mọi nhà phát minh tuyệt vời khác: Edison nay được coi là ân nhân của loài người."
GE có nhiều đối thủ, nhưng sự kết hợp giữa khả năng sáng tạo và nhạy bén kinh doanh là thứ khiến GE nổi bật hơn tất cả, đó cũng là nền móng cho thế đứng vững chắc của công ty trong thế kỷ mới.
Theo GenK
Henry Ford - người đặt cả thế giới trên bốn bánh xe Henry Ford không có công khai sinh ra ngành xe hơi, nhưng ông có công biến ô tô trở nên phổ biến và trở thành một phương tiện dành cho đại chúng. Cuối thế kỷ 19, đầu thế kỷ 20, lịch sử ngành công nghiệp ô tô có rất nhiều vĩ nhân làm thay đổi cả thế giới. Những Carl Benz, Otto, Diesel,...
