10 nhân vật quyền lực nhất ngành công nghiệp xe hơi 2011
Trong khi Toyota lún sâu trong một năm khủng hoảng vì lượng triệu hồi kỷ lục, Ford Motor, Honda hay thậm chí General Motors lại thu được lợi nhuận không nhỏ. Đứng đầu những hãng này là các ông chủ đầy bản lĩnh và tài năng.
Tuy nhiên, so với danh sách năm 2010, thứ tự năm nay phần lớn là sự hoán đổi giữa các vị trí chứ không còn là thay đổi lớn như năm 2010 so với 2009. Chỉ hai gương mặt hoàn toàn mới xuất hiện theo đ.ánh giá và xếp hạng của tạp chí Motor Trend, dựa vào một năm thành công và dự đoán con đường thăng tiến tương lai của các ông chủ này cũng như xu hướng phát triển của các hãng xe trên thế giới.
1. Alan Mulally: CEO Ford Motor
Từ vị trí á quân năm 2010, Mulally vượt lên ngôi đầu bảng nhờ xuất sắc giúp Ford không cần tài trợ của chính phủ khi quyết định thay đổi văn hóa Ford, bán các thương hiệu con Aston Martin, Jaguar, Land Rover, Volvo và khai tử Mercury.
Thành quả: sau 3 năm chỉ biết đến lỗ, Ford thu lợi nhuận 2,7 tỷ USD vào năm 2009 và 6,37 tỷ USD trong vòng 9 tháng đầu năm 2010.
Công thức của Mulally: tái cam kết với khách hàng về “chất lượng tốt nhất, hiệu quả, an toàn, thiết kế thực sự thông minh (như công nghệ Sync với khả năng kết nối Bluetooth và truy cập Internet ngay trên xe hay bảng điều khiển cảm ứng MyFord Touch) và giá trị tốt nhất trong cả gia đình xe hơi”. Mulally thúc đẩy việc mở rộng sản xuất nhằm đáp ứng đơn đặt hàng, đồng thời tăng tốc độ quá trình phát triển sản phẩm mới, nâng cấp các mẫu xe hiện hành và thay thế mẫu cũ.
Mulally đến với Ford vào cuối năm 2005 sau 37 năm cống hiến tại tập đoàn khổng lồ Boeing. Người đàn ông này tự nhận xét: “Tôi là nhà thiết kế. Tôi thực sự thích giúp quản lý và dẫn dắt một doanh nghiệp lớn mạnh và sinh lời. Đó cũng là công việc thiết kế”.
2. Ferdinand Piech – Cố vấn cao cấp của Volkswagen
Từng có tin đồn rằng Piech muốn tham gia làng đua Công thức 1. Nhưng tin đồn bị dập tắt, còn người đàn ông này nói muốn mua Alfa Romeo. Và khi Sergio Marchionne, Giám đốc điều hành hãng mẹ Fiat từ chối thẳng thừng “Không đời nào”, Piech lại quay sang Ferrari. Sau đó chính Fiat lại mua cổ phần của Ferrari.
Volkswagen dưới triều đại của Piech từng cam kết chi 71 tỷ USD cho đến năm 2015 để đ.ánh bại Toyota. Trước đó, năm 2009, vị cố vấn cao cấp từng giúp Volkswagen chuyển từ thế bị mua sang người mua khi giúp Porsche trả khoản nợ 14,2 tỷ USD bằng cổ phiếu của Volkswagen.
Trong danh sách năm 2010, Piech là quán quân.
3. Carlos Ghosn – Giám đốc điều hành của Nissan/Renault
Từ vị trí thứ 14 trong danh sách năm 2010, người từng được mệnh danh là ông vua cắt giảm chi phí nhảy vào top 3 năm 2011.
Ghosn từng đứng đầu danh sách năm 2005 và 2006 nhưng chỉ nằm khiêm tốn ở vị trí 14 trong danh sách năm 2010 do Renault tụt giảm doanh số và không đạt được mục tiêu lợi nhuận, trong khi Nissan cũng phải vật lộn tại thị trường Bắc Mỹ.
Lý do giúp Ghosn xuất sắc vươn lên vị trí thứ 3 do Nissan có Leaf, mẫu xe điện tỏ ra thắng thế trước đối thủ Chevrolet Volt của GM.
Tham vọng của vị giám đốc điều hành là sản xuất 500.000 xe điện cho đến cuối năm 2013.
4. Martin Winterkorn – Chủ tịch ban điều hành Volkswagen
Volkswagen từng tiết lộ vài kế hoạch táo bạo về việc sản xuất xe điện, hybrid và xe nội thị cỡ nhỏ thông qua các thương hiệu mà hãng này sở hữu. Nhà máy ở Tennessee đang được phát triển lớn hơn để chế tạo xe sedan hạng trung mới, và Martin Winterkorn muốn ít nhất 800.000 xe được bán ra trên thị trường Mỹ vào 2018.
Winterkorn vẫn giữ nguyên vị trí thứ 4 từ danh sách năm 2010.
5. Chung Mong Koo – Chủ tịch Hyundai Motor
Năm qua, Hyundai và Kia kiếm được thị phần ở những nơi khó nhằn như Tây Âu và Bắc Mỹ. Chủ tịch Chung luôn muốn thu hút khách hàng bằng phong cách và chất lượng, giúp các hãng dưới sự lãnh đạo của ông thay đổi mẫu xe mới cứ sau mỗi 4 năm, trong khi các đối thủ vẫn giữ vòng đời của một mẫu xe là 5 năm.
Tuy nhiên, không phải lúc nào Chung cũng là người chiến thắng, đó là lý do khiến vị chủ tịch này tụt từ vị trí thứ 3 trong danh sách năm 2010 xuống thứ 5. Cuối năm 2009, hãng mất quyền đấu thầu mua lại 35% công ty xây dựng Hyundai Engineering & Construction về cho Hyundai Group.
6. Mark Reuss – Phó chủ tịch General Motors
Được thuê vào những năm 80, Reuss giám sát việc phát triển nhiều sản phẩm then chốt với tư cách giám đốc kỹ thuật. Ông từng lãnh đạo GM Holden tại Australia và New Zealand từ đầu năm 2008 đến giữa năm 2009 trong thời gian các chi nhánh này tái cơ cấu trước khi trở về Mỹ.
Video đang HOT
Reuss cho biết: “Các bạn sẽ chứng kiến những thay đổi mỗi năm, thông qua các sản phẩm hay qua cách chúng tôi tiếp cận thị trường. Chúng tôi sẽ tiếp tục làm tốt hơn thế”.
7. Lewis Booth – Giám đốc tài chính của Ford
Booth được ví như cái két phía sau Mulally. Trong khi vị giám đốc điều hành dành mọi khoản tín dụng để giúp Ford xoay vòng vốn, Booth từng thỏa thuận một món nợ thế chấp 23,5 tỷ USD vào năm 2006. Kết quả, Ford nhanh chóng trả được nợ và cải thiện lãi suất trái phiếu.
Nhờ những hành động táo bạo, từ vị trí 11 trong danh sách năm 2010, Booth nhảy lên đứng thứ 7.
8. Derrick Kuzak – Phó tổng giám đốc Ford Motor
Sản phẩm mới của Ford tiếp tục tấn công thị trường, với động cơ EcoBoost 4 xi-lanh trên Explorer mới và EcoBoost V6 trên chiếc bán tải F-150. Thành quả khác dưới sự dẫn dắt của Kuzak là động cơ 2.0 với 4 xi-lanh kết hợp với hộp số tự động trên mẫu Focus giúp mức tiêu thụ nhiên liệu là 5,9 lít/100 km đường quốc lộ.
Nhưng điểm được cho là “gót chân Achilles” của Kuzak là cắt giảm chi phí, giảm loại hộp số sàn và tăng số tự động.
Vị trí thứ 8 năm 2011 là bước thụt lùi từ thứ 6 năm 2010.
9. Sergio Marchionne – CEO Fiat Auto/ Chrysler Group
Steven Rattner, cựu trưởng ban cố vấn của Nhà Trắng về công nghiệp ôtô, nhận xét Marchionne có thể nhanh chóng biến từ một người vui vẻ thành nhà đàm phán cứng rắn.
Cùng điều hành hai hãng ôtô “nhưng không giống Ghosn, Marchionne nói nhiều và có phong cách riêng. Nhưng cũng giống Ghosn, Marchionne có thể đi khắp các châu lục thường xuyên hơn rất nhiều doanh nhân khác”.
Marchione có công “tân trang” đội ngũ của Chrysler trong khi vẫn điều hành Fiat. Nhờ thế, từ vị trí cuối top 10 năm 2010, người đàn ông này tiến lên một bậc trong danh sách 2011.
10. John Krafcik – CEO Hyundai Mỹ
Trong năm 2010, Krafcik hứa hẹn Hyundai sẽ quan tâm lâu dài tới những ưu tiên về môi trường. Còn năm trước đó, tại hội thảo quản lý ngành ôtô tại Traverse (Michigan, Mỹ), ông từng hứa đạt mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 4,7 lít/100 km vào năm 2025.
Hiện Krafcik vẫn đang cố gắng thực hiện những gì đã nói khi Hyundai tăng 20% các sản phẩm hybrid và 5% sản phẩm chạy điện.
Minh Thủy
Theo VnExpess
10 xe bán chạy nhất tại Mỹ tháng 11
Dẫn đầu danh sách những mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ trong tháng 11 vẫn là Ford F-Series và Chevy Silverado. Honda Civic đã trở lại top 10, trong khi "người anh em" CR-V cũng tiến thêm một bậc lên thứ 6.
Tiếp đà tăng trưởng của tháng 9 và tháng 10, thị trường xe hơi Mỹ tháng 11 tiếp tục đạt kết quả khả quan. Tổng doanh số tiêu thụ ôtô trong tháng vừa qua tại Mỹ đạt 873.407 xe, tăng 17% so với cùng kỳ năm ngoái. Con số này nâng tổng doanh số bán xe ở Mỹ trong 11 tháng đầu năm nay đạt hơn 10,45 triệu chiếc, vượt qua doanh số cả năm 2009 là 10,43 triệu xe.
Tương tự như tháng 10, hầu hết các "ông lớn" của ngành công nghiệp xe hơi đều đạt mức tăng trưởng, ngoại trừ Toyota.
Ford F-Series vẫn ngự trị ở vị trí sô 1
General Motors đứng vị trí dẫn đầu thị trường Mỹ với tổng doanh số bán hàng trong tháng 11 lên tới 168.704 chiếc, tăng 11,4% so với cùng kỳ năm 2009. Kết quả này chủ yếu nhờ sự thành công của 4 thương hiệu xe chủ chốt của GM bao gồm Chevrolet, Buick, GMC và Cadillac.
Với số lượng xe bán ra chỉ 147.338 chiếc, Ford chỉ đứng vị trí thứ hai về doanh số bán hàng nhưng vượt xa GM về chỉ số % với mức tăng lên tới 24%. Tuy nhiên, so với doanh số bán hàng của tháng 10 với 157.935 chiếc, doanh số tháng 11 của Ford đã giảm khoảng 6,7%. Ford cho biết, tổng doanh số kể từ đầu năm tới nay của hãng đã lên tới 1,74 triệu chiếc.
Thành viên Big 3 còn lại, Chrysler hài lòng với doanh số tăng 17%, đạt 74.152 xe nhờ sự trợ giúp lớn của mẫu xe thể thao đa dụng Grand Cherokee và xe bán tải Ram.
Một trong nhiều hãng xe hơi ngoại quốc gia nhập thị trường Mỹ là Hyundai Group (bao gồm thương hiệu Kia) cũng đã có mức tăng trưởng vượt trội 46%.
Hai trong ba hãng xe đến từ Nhật Bản cũng đạt doanh số tăng trong tháng 11 là Nissan với 24,5% tương ứng với lượng tiêu thụ 63.184 chiếc và Honda với mức tăng trưởng 21% tương đương 89.617 chiếc.
Riêng Toyota, do tác động của cơn bão thu hồi, hãng xe lớn nhất thế giới tiếp tục chứng kiến doanh số bán hàng sụt giảm. Tháng 11, hãng chỉ bán được 129.317 xe, giảm 3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Nhìn chung, danh sách những mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ trong tháng 11 không có nhiều thay đổi so với tháng 10. Dẫn đầu vẫn là Ford F-Series và Chevy Silverado. Honda Civic đã trở lại top 10, trong khi đó "người anh em" CR-V cũng tiến thêm một bậc với vị trí thứ 6.
Dưới đây là kết quả Top 10 của tháng 11, so với tháng 10:
STT
Top 10 xe bán chạy tháng 11
Top 10 xe bán chạy tháng 10
Nhãn xe
Doanh số
Nhãn xe
Doanh số
1
Ford F-Series
38.541
Ford F-Series
49.041
2
Chevrolet Silverado
25.619
Chevrolet Silverado
34.283
3
Toyota Camry
20.737
Toyota Camry
25.014
4
Honda Accord
19.025
Honda Accord
24.334
5
Nissan Altima
18.372
Nissan Altima
18.978
6
Honda CR-V
18.263
Toyota Corolla
18.636
7
Ram Pickup
18.206
Honda CR-V
18.040
8
Ford Fusion
17.647
Hyundai Sonata
17.505
9
Honda Civic
16.562
Ford Fusion
17.362
10
Toyota Corolla
16.202
Ram Pickup
16.887
Gia Minh
Theo Autoblog/Bưu điện Việt Nam
10 vụ triệu hồi xe đình đám nhất năm 2010 Toyota là cái tên được "vinh danh" trong danh sách những vụ triệu hồi sửa chữa xe tai tiếng trong năm qua. Các hãng siêu xe như Lamborghini hay Ferrari cũng góp mặt. 1. Toyota đã phải cho gọi về tổng cộng 9,1 triệu xe trên toàn cầu để sửa lỗi chân ga. Trong đó có những mẫu như Avalon 2005-2010, Camry 2007-2010,...