10 điều cần biết về siêu xe Nissan GT-R mới
Phiên bản mới chứng kiến quá trình nâng cấp táo bạo nhất từ trước tới nay đối với Nissan GT-R.
Bộ mặt mới. Nissan cho biết phần đầu xe được các kỹ sư chú trọng bậc nhất. Kích thước được tăng thêm tới 20% không chỉ để tăng tính khí động học mà còn cải thiện dáng hình có phần yếu ớt ở phiên bản trước đó. GT-R phiên bản mới vì thế mang hình ảnh hầm hố hơn. Hốc hút gió lớn nhất từ trước tới nay, cộng thêm thiết kế nắp capo bo tròn, mui xe dạng coupe, thuôn về phía sau để kết thúc bằng cánh gió giúp GT-R mới “lướt đi nhẹ nhàng trong gió” theo cách miêu tả của Nissan.
Sức mạnh mới. Công suất cực đại của Nissan GT-R mới là 562 mã lực, tức tăng thêm 20 mã lực so với phiên bản cũ. Mô men xoắn tối đa 469lb ft. Xe chỉ mất 2,8 giây để tăng tốc từ 0-96km/h. “Bạn có thể dễ dàng nhận ra Nissan GT-R mỗi lần nó vượt qua. Sẽ không bao giờ có vấn đề gì ở sức mạnh của chiếc siêu xe này”, Nissan tự tin tuyên bố.
Vành mới, lốp mới. Mâm hợp kim nhôm 15 chấu tạo hình hai màu đối lập. Chúng được phân chia thành 5 khối chữ Y riêng biệt cùng 5 thành chữ I phân tách. Lốp mới được khẳng định là giúp Nissan GT-R vượt mọi địa hình hiểm trở nhất.
Nội thất mới. Nội thất là nơi các kỹ sư của Nissan đổ nhiều tâm sức nhất. Đây có thể coi là cuộc cải tổ táo bạo nhất từ trước tới nay của nhà sản xuất Nhật Bản trên mẫu GT-R của họ. 27 nút điều khiển bị giản lược xuống còn 11 nút với lý do để lái xe tập trung nhất vào vô lăng. Thay vào đó, nội thất được “thực dụng hóa” tối đa với các hệ thống đa năng, tích hợp nhiều chức năng cùng một lúc. Da bọc ghế cao cấp hơn. Cách âm tốt hơn.
Video đang HOT
Động cơ mới. Quan trọng nhất, toàn bộ các khối động cơ trên từng chiếc GT-R mới đều được làm thủ công! Nhóm phụ trách công việc cao cả này được mệnh danh là “thánh động cơ” có tên Takumi. Mỗi thành viên trong nhóm đều có kinh nghiệm ít nhất 30 năm trong lĩnh vực chế tạo động cơ.
Sự giao thoa cũ mới. Shiro Nakamura – phó Chủ tịch Nissan – người đứng sau bản vẽ thiết kế của GT-R mới – cho biết GT-R mới là cuộc cách mạng thiết kế của Nissan nhưng dựa trên nền tảng là ngôn ngữ truyền thống của hãng. Điều đó giúp GT-R đạt tới những chuẩn mực mới nhưng không mất đi ADN của Nissan.
Ống xả mới. Nhẹ hơn, vang hơn và đắt hơn là 3 điểm mới trên ống xả của Nissan GT-R. Bộ phận này làm từ titanium nên có trọng lượng giảm tối đa nhưng giá thành đội lên khá nhiều. Nissan miêu tả, bạn sẽ không thể tìm thấy âm thanh nào hay hơn ống xả trên GT-R mới.
Có thể có GT-R phiên bản vượt trội. Đó là hé lộ của đại diện Nissan khi phát biểu trước báo giới. Tuy nhiên, đó cũng có thể là một mẫu xe khác thậm chí còn nhanh hơn cả GT-R.
Yếu tố GT hơn cả R. Nói về dự án GT-R, Giám đốc Hiroshi Tamura chia sẻ rằng chiếc xe mà hãng tạo ra có hai đặc tính, gồm: GT (vùng xanh) và R (vùng đỏ). Tuy nhiên, sắc xanh được mang vào GT-R nhiều hơn. Còn nếu khách hàng muốn nhiều sắc đỏ hơn, Nissan đề xuất một phiên bản Nismo trong tương lai.
Nỗ lực thay đổi cuối cùng của Nissan. “Đây là nỗ lực thay đổi cuối cùng của chúng tôi. Hy vọng, GT-R có thể đi xa như những gì mà các tượng đài của Nissan đã đạt được”, Nissan cho biết.
Theo_Zing News
“Quái vật Godzilla” Nissan GT-R tiến hóa lần cuối
Siêu xe Nissan GT-R R35 với biệt danh "Godzilla" vừa được Nissan tiếp tục nâng cấp lần cuối, trước khi nhường chỗ cho thế hệ mới.
Ra mắt lần đầu từ năm 2008, Nissan GT-R R35 là "hậu duệ" của dòng xe thể thao Nissan Skyline GT-R vốn chỉ được bán tại Nhật, nhưng được mệnh danh là "quái vật Gozilla" bởi khả năng vận hành "đánh bại" nhiều siêu xe. Trong 8 năm qua Nissan đã liên tục nâng cấp GT-R và có thể đây là đợt nâng cấp lớn cuối cùng, trước khi chiếc xe bị thay thế.
Trên phiên bản Nissan GT-R 2017 mới nhất, "bộ mặt" của dòng xe đã có sự thay đổi lớn với thiết kế gần như hoàn toàn mới. Hai đèn pha của GT-R vẫn được giữ nguyên nhưng lưới tản nhiệt của xe đã được tạo hình lại theo phong cách V-Motion của Nissan, kèm theo các khe hút gió làm mát hai bên kèm đèn sương mù LED.
Tuy nhiên ở phía hai bên thân xe, Nissan đã gần như hoàn toàn không thay đổi bất cứ chi tiết nào, ngoại trừ bộ mâm mới.
Trong khi đó ở phía sau, Nissan GT-R 2017 hoàn toàn không có sự thay đổi so với đời 2016.
Bước vào nội thất, mọi chuyện hoàn toàn khác khi cabin của chiếc xe đã được Nissan "mạnh tay" thiết kế lại, với bảng táp-lô cùng tay lái hoàn toàn mới và các ghế ngồi được bọc da semi-aniline.
Khác biệt lớn nhất trong nội thất của chiếc xe nằm ở bảng điều khiển trung tâm với màn hình hiển thị đa thông tin có kích thước 8 inch thay vì 7 inch nằm trên cùng, trong khi các cửa gió điều hòa được chuyển xuống dưới. Số nút bấm cũng được Nissan rút gọn tối đa, từ 27 nút xuống còn 11.
Vẫn giống như 8 năm qua, siêu xe thể thao GT-R 2017 sử dụng động cơ V6 3.8l tăng áp kép VR38DETT được lắp ráp bằng tay, tuy nhiên có công suất tăng 20 mã lực so với đời 2016 và đạt tổng cộng 565 mã lực. Ngoài ra, xe vẫn tiếp tục có hệ dẫn động 4 bánh ATTESA E-TS Pro và hộp số ly hợp kép 6 cấp.
Không chỉ nâng cấp hệ động lực, Nissan GT-R 2017 sẽ được trang bị cả hệ thống xả titan mới với công nghệ khử tiếng ồn chủ động và nâng cao chất lượng âm. Kính cách âm cùng các vật liệu dập tiếng ồn mới cũng khiến cabin của xe ít tiếng ồn hơn.
Kể từ mùa hè năm nay, Nissan GT-R 2017 sẽ xuất hiện tại các đại lý Nissan được ủy quyền đặc biệt ở Mỹ.
Theo_Kiến Thức
Nissan GT-R 2017 thay đổi nội thất, nâng cấp động cơ Siêu xe đến từ Nhật Bản Nissan GT-R mới không có nhiều thay đổi ở ngoại thất, tuy nhiên nội thất của chiếc xe được nâng cấp đáng kể so với bản trước. Xuất hiện từ cách đây gầy 1 thập kỷ, siêu xe duy nhất của Nissan vẫn được nâng cấp, cải thiện liên tục qua các thế hệ. Tại triển lãm...
